A Tesla arra törekedett, hogy Supercharger hálózatát duplázza meg ebben az évben ~ 5000-től 10 000-ig.
Az év végéhez közeledve egyértelművé válik, hogy a Tesla nem fogja elérni ezt a nagyratörő célt, ám az autógyártó mindazonáltal a töltőállomások új rekordszámú telepítését érte el 2017-ben.
A Tesla körülbelül 5000 töltővel kezdte az évet hálózatának 770 helyszínén.
Áprilisban a cég a töltés prioritásaként egy blogbejegyzésben bejelentette, hogy év végére megkétszerezi a töltők számát a hálózaton.
Most, hogy csak néhány nap van hátra 2017-ben, a Tesla jelenleg alig több mint 8250 töltőt üzemeltet 1120 helyszínen a világon.
350 állomást adtak hozzá az év során - 38% -kal többet, mint az előző rekordoknál -, és több mint 3150 Superchargert.
Ezek a számok az elkövetkező néhány napban kissé növekedhetnek, mivel a Teslanak jelenleg nagyon sok építés alatt álló állomása van, amelyek majdnem késznek tűnnek, ám mégis nagyon jó ötlet ad nekünk a hálózat növekedése az elmúlt 12 hónapban.
Itt vannak az operatív és a tervezett szünetöltők térképei 2017. áprilisától, amikor a Tesla bejelentette a bővítést, és mostantól 2017 decemberében:
Észak Amerika
2017. április
2017. december
Európa
2017. április
2017. december
Ázsia
2017. április
2017. december
Electrek's Take
Nyilvánvaló, hogy nem pontosan ott van, ahol Tesla akart lenni, és könnyű azt mondani, hogy újabb késleltetett cél, hanem rekordidő volt a Supercharger hálózat számára is, amely már a legszélesebb körű gyors töltésű hálózat a világ.
Szinte minden Tesla-tulajdonosnak van legalább egy panasza arról, hogy egy adott útvonalat nem fedeznek a szupertöltők (gyerünk, srácok, készítsd el a Quebecben a 15-es és 40-es évet, kérem, köszönöm), ám nincs sok panaszuk a legtöbb EV tulajdonosnak.
Mint a legfrissebb podcastunkban megvitattuk, a Supercharger hálózat a Tesla egyik legnagyobb előnye a többi gyártóval szemben.
A legtöbb elektromos járműveken dolgozó autógyár továbbra is támaszkodik a harmadik féltől származó töltőhálózatokra, amelyek szintén gyorsan bővülnek, ám a felhasználói élmény szempontjából nem optimalizáltak. Mivel önálló vállalkozások, optimalizálniuk kell a felhasználási arányt a pénzkeresés érdekében, ami alacsony állomásonkénti töltési pontot eredményez.
Ehelyett a Tesla nem a profitközpontként, hanem a távolsági utakat lehetővé tevő infrastruktúraként indította el a hálózatot - kiegészítve az autóiparral.
Miközben a Tesla most megváltoztatja a hálózat egyes aspektusait, és megszünteti az új tulajdonosok számára való ingyenes hozzáférést, ez még mindig a DC-gyorstöltő hálózat legjobb modelljét eredményezte.