Mivel a Tesla Model 3 gyártási részeinek csak 6 hónapja van, Jennifer Liang, a KGI, az elismert kínai kutatóvállalat elemzője ellátási lánc ellenőrzését végezte el, és megállapította, hogy Tesla „mindent megtesz”, hogy versenyezze a 3. modellt Termelés. Az elemző szerint a Tesla „a rendszerintegrátorokkal (SI) működik az ellátási láncban és erősíti az automatizálást”.
Ma egy új feljegyzésben Liang (StreetInsider-en keresztül) írta:
A versus ellátási lánc menedzsmentje az S és X modellhez, ahol szinte minden alkatrészt és alkatrészt a Tesla kaliforniai Fremont gyárába szállítanak rész- és végső összeszerelés céljából, a Tesla két, Thaiföldön és Kínában található SI-t hozott be a különféle részegységek összeállításához. a 3. modell esetében. A Grohmann Engineering (DE), az automatizált gyártás szakterületének közelmúltbeli felvásárlása egyértelműen a Tesla újabb törekvése a 3. modell gyártásának felgyorsítására.”
Az elemző megjegyezte, hogy a 3. modellre vonatkozó, több mint 400 000 előrendelésből adódó nagy lemaradás „mennyiségi láthatóságot biztosít” a vállalat számára az ellátási láncával való együttműködéshez. A Tesla minden bizonnyal messze elérte a Roadster-től és az S Model kezdeti napjaitól, amikor nehézségekbe ütközött a beszállítók meggyőzése velük való együttműködésben.
Liang felsorolta a Bizlink-t, a tajvani vezetékköteg-szállítót, amelyet a Tesla nemrégiben lépett be, és a Hota, az autóalkatrész-beszállítót, mint társaságokat, amelyek részesülnek a Tesla erős növekedéséből.
Érdekes módon Liang több mint 50% -os növekedést tapasztal a Model S és az X Model 2017-ben együttesen, de arra számít, hogy a Model 3 szállításai ugyanabban az időszakban elmaradnak a céloktól.