A Tesla Model 3 megvalósításához sok technológiai és gyártási fejlesztés szükséges, amelyeket össze kell vonni. A leginkább beszélt az új akkumulátorcelláról, amely idén később a nevadai Tesla Gigafactoryban fog gyártásra kerülni, de az autógyártó feltalálta a jármű akkumulátorainak infrastruktúráját is.
Az új P100D akkumulátorral a Tesla bemutatja első harmadik generációs akkumulátor technológiáját a gyártó járművekben. A technológia sikeres telepítése jó jel lenne a Tesla harmadik generációs platformja számára, ezért kritikus jelentőségű a 3. modell számára.
A világosság kedvéért itt az akkumulátor töltöttségi szintjének javításáról beszélünk. Van akkumulátorcellái, amelyeket Elon Musk vezérigazgató megerősített, hogy ugyanazok voltak az új P100D akkumulátorcsomagban, és a cellák akkumulátormodulokban mennek. A modulok közül többet összerakva hoz létre akkumulátort.
A hét elején a médiával folytatott konferenciabeszélgetés során Musk megpróbálta megmagyarázni az akkumulátorcellák, a modulok és a csomagolástechnika különféle kihívásait:
„Az emberek gyakran azt gondolják, hogy az akkumulátor és az akkumulátor ugyanaz, de a műszaki összetettség, ha nagyszámú cellát csinál egy csomagban, nagyon nagy a modul / csomag szintjén. A sejtszint úgy tekinthető, mint egy vegyészmérnöki probléma, a modul / csomag szintje pedig egy mechanikai, elektromos és szoftverfejlesztési probléma.
A fejlesztéseket az akkumulátor modul / csomag szintjén hajtották végre. Musk röviden beszélt a hívás során bekövetkezett változásokról:
"A cella ugyanaz, de a modul és a csomag architektúrája jelentősen megváltozott annak érdekében, hogy a sejtek megfelelő hűtését érjük el egy energiatakarékosabb csomagban, és hogy megbizonyosodjunk arról, hogy nincs-e sejtek közötti égésterjesztés."
A csomag mindenképpen energiatakarékosabb. A 90 kWh-os csomagból az energia 11% -kal, de a csomag tömege mindössze 4% -kal növekedett, ami azt jelenti, hogy a Tesla az akkumulátor energia sűrűségének jelentős növekedését érte el a csomag szintjén, mivel a 90 kWh-os csomag csak egy évvel ezelőtt (2015. július).
A javulás a Tesla harmadik generációs platformjának fejlesztésével történt, amelyen a Model 3 lesz az első jármű, amely piacra dobja. A Tesla CTO JB Straubel tavaly megerősítette, hogy az autógyártó kidolgozza a 3. modell új platformját és akkumulátor-architektúráját.
Straubel kommentálta az új csomagot is:
„Ez elég nagy változás az akkumulátor modulban és a csomagolástechnikában. Ez a hűtőrendszer teljes újrarendezése, amely nagyon meglehetősen egyedi a Tesla számára, és amelyet évek óta fejlesztünk. Ez az új csomag a következő verzió. „
Straubel azt is kifejtette, hogy a P100D-vel az a cél, hogy a csomag külseje változatlan maradjon, hogy utólagos felszerelések álljanak rendelkezésre a jelenlegi tulajdonosok számára. Ez azt jelenti, hogy az energia sűrűségének javítása valóban a modul szintjén van.
ÚJ TESLA 3. PÉLDA PROMO HASZNÁLATI ÁRAMOK AZ Ezüst PROTOTÍPUS EMERGEJÉRT [Galéria]
Musk hozzátette, hogy a jelenlegi cellás formában nem számít arra, hogy képes lesz javítani az akkumulátor energia sűrűségét. Az új 100 kWh-os energia energia sűrűségét 11 fontnak írta le egy 10 fontos zsákban. A 3. modell akkumulátora az akkumulátor modul és az akkumulátor hűtési fejlesztéseit fogja igénybe venni, de az új cellával is rendelkezik, ami azt jelenti, hogy nagyobb energia sűrűségre számíthatunk, annak ellenére, hogy az energiakapacitásnak alacsonyabbnak kell lennie, mivel kisebb és kevesebb drága jármű, mint az S és X modell.
Straubel megerősítette, hogy az új P100D akkumulátorcsomag néhány fejlesztése a 3-as modellhez vezet:
"Az új csomagot lehetővé tevő néhány kulcsfontosságú fejlesztés közvetlenül a 3-as modellt lehetővé tevő technológiák ütemtervében található."
Musk ezután közvetlen kapcsolatot létesített a 3. modellel, valamint az S és X modell új P100D verziójával:
"Igen, ez egy drága autó, de ez fizeti a 3-as modellt - mind a szabad pénzáramlás, mind az alapvető technológiájának megismerése szempontjából."