Újabb nap, újabb tétel a 3. modell fotóiból, és további új betekintést nyer az autó kialakításába. Ezúttal a képek több, a reddit üzenetből származnak, amelyet Ön You Xue, u / youyouxue készített, aki a Model 3-at észlelte a San Mateo töltőben, és számos kiváló minőségű fotót kapott, amelyeket alább szemléltetünk.
Xue elmondta, hogy beszélt az autóvezető alkalmazottal, és hogy az alkalmazott kijelentette, hogy az autó nagyjából a végső formatervezés az első szállítás előtt (* nem az alkalmazott közvetlen árajánlata, hanem Xue a beszélgetés összefoglalója). Egy dolog, amit meg kell jegyeznünk, hogy a pilótafülke és a kormánykerék ugyanúgy néz ki, mint a többi nemrégiben készült fotókészletben, amelyet láttunk róluk, tehát ha ez nagyjából a végső kialakítás, akkor valószínű, hogy egy inkább hagyományos kormánykerék-kialakítás a kész járműben. Még mindig előfordulhat, hogy megváltozhat, de kevésbé valószínű, ha közelebb vagyunk közelebb a kiadáshoz. A kormánykerékről és a belsőről készült mai fotó ugyanúgy néz ki, mint a többi legutóbbi fénykép, tehát ha a Tesla továbbra is titkait őriz, akkor inkább a mellkasán kell őket tartania.
Többször láttuk az autó külsejét, de sikerült közeli képet készíteni a kerékről és az AP érzékelőkről. Úgy tűnik, hogy a prototípus a Michelin Green X gumiabroncsokat használja az alacsony gördülési ellenállás érdekében, amelyeknek párosulniuk kell az aerodinamikus kerekekkel, amelyeket már többször láttam. Nagyon tetszik a kerekek kinézete, és Tesla azt mondja, hogy meg fogják produkálni. Remélem, hogy nem szenvednek ugyanaz a sors, mint amit az S modell aerodinamikus kerekei okoztak (nagyon kevés autó létezik velük, mivel nemrégiben a gyártás befejezése után törölték őket opcióként).
Egy másik megjegyzés: az oldalsó AP érzékelő látható a képen, és úgy néz ki, hogy megegyezik az S és X modell oldalsó AP érzékelőivel.
És itt van egy fénykép a fő első kamerákról, beleértve a jobb felső sarokban található dedikált esőérzékelőt:
Más külső képek többnyire a korábban látott dolgokat mutatják be, de az egyik feltár valamit, ami a jelenlegi Model S tulajdonosok valószínűleg nagyon izgatottak lesznek:
A hátsó ablakon áttekintve láthatja, hogy a hátsó ülés középső fejtámla le van hajtva. Az S modell vezetőinek egyik leggyakoribb panasza az, hogy a keskeny hátsó ablakon keresztüli hátsó láthatóságot a rögzített középső fejtámla veszélyezteti, és a 3. modell úgy néz ki, hogy legalább részben megoldja ezt a problémát azáltal, hogy lehetővé teszi a járművezetőknek a fejtámla lefelé, hogy egyértelműbbé váljon a hátsó láthatóság. Egy keskeny hátsó ablaküveg szükséges áldozat egy rendkívül aerodinamikus autóban, de sokat segíthet egy olyan megoldás nyújtása, amely legalább a fejtámaszt elkerüli az útból, amikor nem használja.
Az üveges tető tiszta képe mutatja a vastag árnyalatát és a viszonylag szokásos napellenzőket (ellentétben az X modell fantasztikus panorámás szélvédőjének valóban érdekes kihajtható napellenzőivel):
Végül, mivel az autó egy töltőnél volt, látnunk kell valamit a töltésről, igaz? Nos, közeli képet kaptunk a töltőportról használat közben:
A töltőfedél felfelé hajlik, feltárva a töltőnyílást és a töltésjelző lámpát. A töltőnyílás körüli gyűrű helyett a Tesla logóval világítunk, amely ugyanolyan színekkel világít, mint a jelenlegi Model S töltőport. Xue szerint a töltőlap nem záródik be - hasonlóan a korai S modellhez, de ellentétben a jelenlegi S modellel, amely önmagában is nyitható és bezárható. Kíváncsi vagyok, hogy továbbra is megkapjuk-e a szivárványos töltésű húsvéti tojást, mint az S modellnek?
A töltő képernyő nem mutat sok mindent, amit még nem látottunk. Az autó itt 70 kW-os töltővel rendelkezik, de Xue azt mondta, hogy a következő kompresszorból 110 kW-os töltővel rendelkezik. A töltők időnként felosztják egymás mellett a szomszédos standokon, így több gyümölcslé ad az egyik autónak, mint a másiknak, tehát ez nem tükrözi teljes mértékben a 3. modell maximális töltési sebességét. Az autó úgy tűnik, hogy 169 mérföldes távolságonként tölt fel. óra, ami továbbra is rendkívül tiszteletben tartja a többi kimenő EV-hez képest, de nem olyan jó, mint a Tesla legnagyobb 145 kW-os teljesítménye.
Frissítés: Itt megvizsgáljuk a 3. modell ezen felhasználói felületen alapuló hatásait.