A második negyedéves pénzügyi eredményeiről ma megbeszélő konferenciabeszélgetésben a Mobileye megerősítette, hogy befejezi a Tesla-val fenntartott partnerségét az Autopilot program fejlesztése érdekében. A Tesla Autopilot rendszerét a ház gyártója tervezte, és több különféle komponenst használ, de a Mobileye fontos partner volt az EyeQ chip szállításában, amely feldolgozza az információkat az Autopilot érzékelő készletéből.
A két társaság elválasztásának oka jelenleg nem teljesen egyértelmű, de a Mobileye CTO Amnon Shashua észrevételei alapján ennek valamilyen köze lehet a S modellben előforduló végzetes Autopilot baleset következményeihez, amelyek először néhány héttel felszínre kerültek. ezelőtt.
A Tesla és a Mobileye közötti kapcsolat bonyolult volt az elmúlt évben. Tavaly decemberben számoltunk arról, hogy a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk „többmillió dolláros bónuszt” kínál a hackereknek George 'Geohot' Hotznek a Mobileye helyettesítésére szolgáló rendszer felépítésére, ám a vállalat gyorsan nyilatkozatot adott ki, amelyben kijelentette, hogy a továbbiakban tervezi a Mobileye technológiájának használatát.”, Különösen az EyeQ chip.
Ezt az eseményt követően számos jelentést tettünk közzé arról, hogy a Tesla felvette a SoC tehetségeit az Autopilot programra, beleértve az exkluzív jelentésünket is, miszerint a Tesla legendás chipépítészt, Jim Keller-t vett fel az AMD-ből az új „Autopilot hardvermérnöki alelnöknek”, és Peter Bannon követte őt a Néhány héttel később a Tesla, és végül a Tesla beszámolója arról, hogy a Tesla az AMD magas rangú chip-építészének és vezetõinek egy csapatát vádolta, hogy Keller vezetésével fejlessze ki a következõ generációs Autopilotot.
Noha ezeknek a szakértőknek óriási tapasztalata van a chipek fejlesztésében, és megerősítették, hogy az Autopilot hardvereken dolgoznak, nem tudtuk megerősíteni, hogy valóban chipet fejlesztenek a Tesla-ban. A program más hardverein is dolgozhatnak.
Btw, szeretnék köszönetet mondani a Boschnak és a MobilEye-nek a segítségéért és támogatásáért az Autopilot fejlesztésében. Kérjük, irányítson minden kritikát a Tesla felé.
- Elon Musk (@elonmusk), 2016. július 17
Ennek ellenére a Mobileye műszaki vezetője, Amnon Shashua megjegyzései alapján ennek semmi köze sincs annak okához, hogy a vállalatok elválnak.
Miután bejelentette a döntést a felhívásban, utalt a nyilvánosság észrevételeire, melyeket a két vállalat kicserélt a Model S Autopilot végzetes balesetét követően. Jelentettük a Mobileye megjegyzéseit, amelyek szerint az automatikus vészfékezés (AEB) technológiájának nem célja az ütközések elkerülése.
Tesla a megjegyzésre úgy reagált, hogy letette a Mobileye szerepét az Autopilot rendszerben, és kijelentette, hogy a vállalat kifejlesztette saját automatikus vészfékezési technológiáját a rendszeren, amely elméletileg megakadályozhatta volna a balesetet, de az okok nem más körülmények között rejlenek. a baleset alatt.
Itt olvashatja el a teljes nyilatkozatokat mindkét oldalról.
Miközben nem állította közvetlenül, hogy az eset miatt elváltak, Shashua azt állította, hogy a nyilvános nyilatkozatok azt mutatták, hogy a két társaság eltérő állásponttal rendelkezik az autonóm és a félig autonóm vezetésről.
Amikor feltették a kérdést, hogy működhetnek-e újra Tesla-val, idézte Henry Kissingert:
„Amerikának nincs állandó barátja vagy ellensége, csak érdekei”
A Mobileye megerősítette, hogy továbbra is a Teslat látja el az EyeQ3 chipekkel, amelyek jelenleg a Tesla járműveiben vannak, de a közelgő EyeQ4 és 5 chipek, amelyekre szükség van a fejlettebb autonóm funkciókhoz, nyilvánvalóan nem lesznek a Tesla Autopilot programjának a jövőbeni részei.
Felvetünk a kapcsolatot Teslával, hogy kommentáljuk a hírt, és frissítjük, ha választ kapunk.
Frissítés: Tesla megtagadta a helyzet hivatalos kommentálását.