Néhány héttel ezelőtt Németország hivatalosan is bejelentette egy új ösztönző és beruházási programot az elektromos autók bevezetésének felgyorsítása érdekében az országban. A legfontosabb ösztönző egy 4000 eurós árengedmény elektromos jármű vásárlásakor, de ez korlátozódik a 60 000 eurónál alacsonyabb kikiáltási árú járművekre.
A Tesla gyorsan előretekintve a hétre azt állítja, hogy a kormány és a német autógyárak szándékosan beépítették ezt az alapár-korlátozást, hogy kizárják a Teslat a programból. A Tesla a német weboldalán található hivatalos válaszában azt írja:
„A tervet a német gépjárműgyártók elnökével és az illetékes minisztériumokkal közösen készítették.
Sajnos úgy döntöttek, hogy az S modell és az X modell vásárlói nem részesülnek e promócióból, mivel az, amit „prémiumnak” hívnak, egy önkényes árkorláthoz kapcsolódik. A program e része nyilvánvalóan a Tesla ellen irányul.”
Tesla-nak igaza van, hogy az EV-tervről tárgyaltak a német autóiparral. Még a német Merkel kancellár is közvetlenül részt vett a BMW, a Mercedes gyártó, a Daimler és a Volkswagen vezetõivel folytatott tárgyalásokon.
Nincs arra utaló jel, hogy a Teslat közvetlenül az alapár korlátozta volna, kivéve azt a tényt, hogy a felső korlát 60 000 euró, a Tesla Model S pedig 82 700 euró (áfával együtt) Németországban. A Tesla minden bizonnyal uralja az elektromos járművek piacát ebben az árkategóriában, ám a múltban hasonló, felső korlát nélküli ösztönző csomagok jóváhagyásával aggodalmak merültek fel azzal, hogy a kormányok olyan luxusautók vásárlását támogatják, amelyek nagyrészt a magas jövedelmű embereknek járnak.
Kalifornia nemrégiben megváltoztatta EV ösztönző programját, hogy foglalkozzon ezekkel az aggodalmakkal. Ezért ezen a ponton nem egyértelmű, hogy a korlátozás a német kormánytól vagy az autógyártóktól származik-e.
A terv körülbelül 1, 2 milliárd euróra kerül, és a német autógyártók várhatóan 600 millió eurót vagy a költségvetés mintegy felét járulnak hozzá. Tehát egyszerűen az is lehet, hogy a német autógyártók nem akartak segíteni a Tesla járműveinek fizetésében Németországban.
A kaliforniai székhelyű gépjárműgyártó azt írta, hogy a program „nagyon csalódott”:
„A fenntarthatóság előmozdítása nem korlátozódhat a vállalatok által kiválasztott elektromos autókra. Ösztönözni kell minden gyártó vásárlóit, ez hozzájárul a CO2-kibocsátás csökkentéséhez és a környezet védelméhez. Fontos megemlíteni, hogy az S modell és az X modell a legnagyobb szén-dioxid-kibocsátású szegmensekben cseréli az autókat [nagy luxusszedánok és a SUV-k].”
Érdekes módon a Tesla új bérleti szerződést hirdetett meg, hogy megfeleljen az új ösztönzők előnyeinek. Mostantól havi 494 euróért bérelhet egy S 70 modellt Németországban.