Előadása során Straubel megerősítette, hogy a múlt hónapban a X modell bevezetése után a Tesla a következő generációs járműre: a 3. modellre helyezte a hangsúlyt. A CTO azt mondta, hogy a legtöbb alkalmazott most dolgozik a projekten:
"Ezt a járművet fejlesztjük ma, a Tesla-n belüli emberek többsége már nem dolgozik az S-n vagy az X-en, de keményen dolgoznak a 3. modellbe beépülő összes technológia megtervezésében és feltalálásában."
A Model 3 várható induló ára 35 000 dollár, bármiféle ösztönzés előtt, és több, mint 200 mérföld távolságban lehet. A vállalat új akkumulátor-architektúrán dolgozik, hogy ilyen jelentős árengedményt érjen el.
A Tesla az akkumulátorgyárral együtt fejleszti a 3. modellt, amely szerint a méretgazdaságosság és az új kémiai szerkezet révén legalább 30% -kal csökkenti az akkumulátor költségeit.
A cég egy teljesen új platformon építi a Model 3-at, amelyet „harmadik generációnak” hívnak, az első a Roadster, míg az S és X modell ugyanazon második generációs platformon épül. A beszélgetés Q & A részében egy hallgató megkérdezte Straubelt, hogy a második generációban kifejlesztett technológiák nagy része átkerül-e a harmadikba:
„A jobb vagy legrosszabb szempontból a 3. modell legtöbbjének újnak kell lennie. [a] X-rel sok közös elemet tudtunk építeni az S-vel, de a 3. modellel ezt nem tudjuk megtenni. Teljesen új platformot találunk ki […] Ez egy új akkumulátor-architektúra. Ez egy új motor technológia [és] egy teljesen új járműszerkezet. Nagyon sok munka. Ez egy olyan dolog, amelyet néhány évvel ezelőtt elkezdtünk. Mint megemlítem, ez a társaságon belüli fő hangsúly, amely most a kutatás-fejlesztési és a mérnöki beruházásokat vizsgálja.”
A Tesla ugyanazon a platformon fogja megjeleníteni az Y modellt. Noha a 3-as modell várhatóan kicsi szedán lesz, az Y úgy véljük, hogy kereszteződik a 'Falcon Wing' ajtókkal, mint például az X. modell.
Az autógyártó célja, hogy 2017-ben forgalomba hozza e két új modellt, megduplázva a Tesla négy S3XY modelljét.