Anonim

Kínában szigorú protekcionizmusról szóló törvények vannak érvényben, amelyek megkövetelik minden gyártótól, hogy az országban termelési kapacitást kíván létrehozni, hogy partnerként működjön és megossza technológiáját egy helyi gyártóval - ezt a döntést több autógyártó döntte el annak érdekében, hogy bejuthasson a jelenleg a legnagyobb autópiacra. a világ.

Az országban az elektromos járművek gyártásának felgyorsítása és a levegőszennyezés problémájának leküzdése érdekében Kína most azt javasolja, hogy enyhítsék ezeket a törvényeket az ún. „Új energia járművek”, más néven elektromos járművek számára, annak érdekében, hogy minél több külföldi befektetés vonzódjon be. Az új szabályok várhatóan megnyitják a kaput Tesla és más autógyártók számára, akik nemrégiben kifejezték azon kívánságaikat, hogy Kínában megteremtsék a gyártási kapacitást az elektromos járművek gyártására.

A Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság és a Kereskedelmi Minisztérium a múlt héten kiadta az új politikát, és a következő hónapig várja nyilvános észrevételeit. Az új szabályok hamarosan hatályba léphetnek.

Wang Binggang, a Tudományos és Technológiai Minisztérium által vezetett új energiajármű-kutatási projektnél dolgozó szakértő kommentálta a China Daily új szabályát:

„Ez a politika azt mutatja, hogy a kormány azon dolgozik, hogy egyenlő versenyfeltételeket teremtsen és ösztönözze a tisztességes gazdasági tevékenységet. A helyi akkumulátorgyártók több ösztönzőt kapnak az innovációra és a termékek minőségének javítására. ”

Kínai beruházások haladtak a Szilícium-völgybe az elektromos járművek indításában, mint például a NextEV, a Faraday Future és a Lucid Motors, de Kína most meg akarja fordítani a szerepeket.

A Tesla az egyik legjelentősebb elektromos járműgyártó, amely világossá tette, hogy Kínában akarnak autót gyártani a helyi kereslet kielégítése érdekében. A cég 2013 óta exportálja villamos autóit Kaliforniából Kínába, és a volumen idén már 10 000 járművet képviselhet.

A közelgő 3. modellel értelme lenne, ha a Tesla Kínában gyártja a járművet.

Idén elején Musk megerősítette, hogy az autógyár 2016 közepére tervezi a kínai gyártóüzem helyének és helyi partnerének biztosítását. Júniusban jelentések születtek arról, hogy a Tesla megállapodást kötött egy partnerével Sanghajban, de Musk tagadta, hogy bármit aláírtak volna. Úgy tűnik, hogy Tesla várhatta a szabályok megváltozását, mivel a kormány kifejezte hajlandóságát ugyanabban az időben megváltoztatni politikáját.

Kína természetes megváltoztatását természetesen annak ambiciózus célja motiválja, hogy 2020-ig 5 millió EV-t tegyen közzé, hogy elérje a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének célját. Az ország agresszíven törekszik az elektromos járművek bevezetésére, és a verseny fokozása a gyártás szintjén minden bizonnyal segíthet.