A Rivian Automotive profilja sokkal alacsonyabb, mint amit az EV induló világában megszoktunk, ám többet tudunk megismerni az amerikai elektromos járművek gyártásának terveiről, és ez minden bizonnyal érdekesnek tűnik.
Most megtudjuk, hogy 2020-ig tervezik teljesen elektromos kisteherautók és terepjárók gyártását.
Az indulást RJ Scaringe vezérigazgató, MIT végzettséggel alapította, és lopakodó üzemmódban volt a 2009-es kezdetektől egészen a tavalyi évig, amikor átvették egy redőnyös Mitsubishi gyárat Normalban, Illinois államban.
Abban az időben arról számoltunk be, hogy a Rivian Automotive rejtélyes módon jól finanszírozott volt, és 175 millió dolláros beruházást tervezett, és körülbelül 100 alkalmazottat foglalkoztatott, akik közül több az autóiparból származott.
Elektromos hajtásláncot fejlesztettek ki Gary Gloceri, a Magna volt elektromos hajtóművezető főmérnöke vezetésével, aki a Ford Focus Electric hajtásláncának fejlesztését vezette a legnagyobb autószállítónál.
Azóta a Rivian frissítette weboldalát, hogy többet tudjon meg a terveiről, például úgy, hogy rugalmas elektromos platformjuk lehetővé teszi egy kisteherautó és egy SUV elindítását.
Leírták a felvételt:
Indítójárműünk ábrázolja, hogy mi lehet a kisteherautó - páratlan teljesítményt, finomítást, tárolási kapacitást és terepjáró képességet biztosít egy egyedülálló elektromos csomagban.
Szabadalmaztak egy módszert egy moduláris felszálló ágy és rakomány rendszer létrehozására is:
A társaság olyan funkciókat sorol fel, mint „fejlett önálló vezetés, világszínvonalú tartomány, kiváló terepen és terepen, állandó összkerék-meghajtás, 0–60 km / h négy másodperc alatt, és így tovább”.
A terv szerint a SUV-t ugyanarra a peronra építik, egy harmadik üléssorral 7 ember számára ágy helyett.
A Rivian elmondta, hogy a járművek bevezetését 2020-ban tervezi.
Electrek's Take
A Rivian szerepel a listám tetején, amikor az EV induló vállalkozásokat kell nézni. Mint az SF Motors és az AM tábornok South Bend, Indiana összeszerelő üzemének megvásárlása, és a Lucid Motors és a Faraday Future ellentétben, a Rivian a termelésre összpontosított, mielőtt felfedte elektromos járműveit és felállította a keresletüket.
A stratégia bátorító a vállalkozás komolysága szempontjából, de emlékeztet arra is, hogy a Tesla 2010-ben megvásárolta a Fremont állambeli NUMMI üzemét, de kisebb léptékben.
A Tesla 42 millió dollárért vásárolta meg a NUMMI gyárat a Toyota-tól, és úgy gondolják, hogy ez fontos oka annak, hogy a Tesla képes volt viszonylag gyorsan járműveit gyártani.