Amint a múlt héten beszámoltunk, noha az utóbbi időben kevésbé hallottunk róluk, a Rimac Automobili keményen dolgozott, és a krotiai székhelyű villamos gépjármű-gyártó 20-ról 150-re nőtt az elmúlt 2 évben, és most tervezi, hogy felvételi lehetőséget folytat spree és megkétszerezte létszámát 2016-ban.
Az autógyártó készen áll arra, hogy megmutassa kemény munkáját a jövő héten megrendezésre kerülő genfi motoros kiállításon, ahol bemutatja a Concept_One teljesen elektromos szuperautó „gyártási verzióját”, amelyet a cég most „hiperautónak” hív.
A Rimac kiadott egy galéria új képeket (lásd alább), feltehetően az új verziót, de nem határozta meg, bár kis eltéréseket mutat a legújabb modellekhez képest.
Rimac Automobili, a Mate Rimac vezérigazgatója a bejelentésen:
„Célom az volt, hogy ne hozzanak létre elektromos verziót a meglévő szuperautókról. Olyan technológiát akartam létrehozni, amely minden tekintetben jelentősen jobb - a gyorsabb, szórakoztatóbb és hatékonyabb - teszi a szuperautót. Szerettem volna elkészíteni a 21. század szuper autóját. A Concept_One olyan előadásokat mutat be, amelyeket néhány évvel ezelőtt nem tartottak lehetségesnek az elektromos autók számára. A teljesítmény szintjének eléréséhez először a technológiát, majd az autót kellett kifejlesztenünk. A Concept_One négy iteráción ment keresztül a koncepciótól a gyártó autóig. Minden iteráció során szinte az összes rendszert a nulláról átalakítottuk, hogy elérjük azt a teljesítmény- és minőségi szintet, amelyet a kezdetben maguknak állítottunk fel. Rendkívül büszke vagyok a vertikális integrációnkra is - a Concept_One egy igazi Rimac Automobili termék - a legkisebb részletekig.”
A vertikális integráció valójában a Rimac azt tervezi, hogy a gyártás minél nagyobb részét házon belül hozza be, és úgy tűnik, hogy már van néhány egység a gépen, amely gördül le a gyártósorról, mivel az autógyártó megosztotta ezeket a két képet a páron dolgozó műszaki szakemberekről:
A genfi show sajtóközleményéből:
„Több ezer fém-, elektromos és szénszál-alkatrészt kell elkészíteni, összeszerelni és tesztelni minden Concept_One-hez. Még az eszközöket, kocsikat és formákat a Rimac Automobili tervezte és gyártotta. Az alkatrészek többsége alumínium tömbként vagy nyers csupasz szénszövetként kezdi életét, amelyek nem hagyják el a Sveta Nedelja városában található Rimac létesítményeket, mielőtt azokat autóba helyezik.”
A jármű még mindig nagyon „kézzel készített”, és egy alapos kézi befejezési folyamaton megy keresztül.
A cég azt tervezi, hogy a Concept_One első gyártási verzióját egy vevőnek szállítja a genfi autókiállítás során.
A Rimac 82 kWh-os akkumulátora (lásd az alábbiakban) 8450 különálló elemcellából készül, és képes 1 MW teljesítményt szolgáltatni, és fékezés közben 400 kW-ot képes felvenni.
Az autógyártó nem frissítette a Concept_One teljesítményszámait: 2, 6 másodperc 0–100 km / h (62 mph), 6, 2–200 km / h (124 mph) és 14, 2–300 km / h (186 mph), de megosztotta ezt az új képek és renderelések galériáját:
Műszaki adatok
Teljesítmény
- Maximális teljesítmény: 1088 KS (800 kW)
- Maximális nyomaték: 1600 Nm 0 és 6500 ford / perc között
- Legnagyobb sebesség: 355 km / h
- Gyorsulás: 0–100 km / h (0–62 mph) 2, 6 másodperc; 0-200 km / h 6, 2 másodperc, 0-300 km / h 14, 2 km / h
- Féktávolság: 31, 5m (100-0 km / h)
- Oldalirányú g-erő: 1, 4 g
- Töltés: 22 kW-os fedélzeti töltő, DC-Combo gyors töltő (120 kW-ig)
- Teljesítmény a súlyhoz: 588 HP / T
Méretek
- Súly: 1850 kg
- Hossz: 4187 mm
- Szélesség: 1842 mm
- Magasság: 1070 mm
- Első gumiabroncsok: Pirelli P Zero 245/35 R20,
- Hátsó gumiabroncsok: Pirelli P Zero 295 / 30R 20
- Súlyeloszlás: 42% elülső, 58% hátul
Akkumulátor csomag
- Feszültség: 650 V névleges
- Teljesítmény: 82 kWh
- A Rimac Automobili akkumulátor és hőkezelő rendszerek
Alváz
- Cro-Mo térkeret alumínium és szénszál félig feszített elemekkel
- Első és hátsó felfüggesztés: Dupla lengőkar, teljesen állítható, tolókarral működtetett
- Hidraulikusan állítható magasság
Erőátvitel
- Elöl: Rimac Automobili D-PM-OC-500 - nagysebességű kettős állandó mágneses, olajhűtésű motorok, 500 kW csúcs, 12.000 ford / perc, akár 97% -os hatékonysággal.
- 2 egysebességű sebességváltó
- Hátul: Rimac Automobili D-PM-OC-600 - nagysebességű, kettős állandó mágneses, olajhűtésű motorok, 600 kW csúcs, 12.000 ford / perc, akár 97% -os hatékonysággal.
- Két kettős tengelykapcsoló, kétsebességű váltó.
- A rotor és az állórész olajhűtése
- Hengerelt alumínium házak
Kormánymű rendszer
Elektrohidraulikus szervo rendszer
fék
- Első fékek: Szellőztetett kerámia tárcsák Ø 390 mm, szélesség 36 mm. 6-dugattyús féknyereg, erősegítő.
- Hátsó fékek: Szellőztetett kerámia tárcsák Ø 380 mm, szélessége 34 mm. 4-dugattyús féknyereg, tápellátással.
- Akár 400 kW regenerálható fékezés (állítható)
Biztonsági rendszerek
- ABS
- Nyomaték vektorizálás stabilitási funkcióval
- Biztonsági leválasztó rendszerek ütközés esetén
- Több ECU architektúra a biztonság szempontjából releváns elektronikus rendszerek figyelésére