Logo hu.usedteslamodels.com

Rimac Bemutatja A Concept_One "produkciós Verzióját" Genfben [Új Képek] - Electrek

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Rimac Bemutatja A Concept_One "produkciós Verzióját" Genfben [Új Képek] - Electrek

Videó: Rimac Bemutatja A Concept_One "produkciós Verzióját" Genfben [Új Képek] - Electrek
Videó: НИКОГДА НЕ ОБНАРУЖИВАЕТСЯ | Серийная модель полностью электрического гиперкара Rimac 2024, Március
Rimac Bemutatja A Concept_One "produkciós Verzióját" Genfben [Új Képek] - Electrek
Rimac Bemutatja A Concept_One "produkciós Verzióját" Genfben [Új Képek] - Electrek
Anonim

Amint a múlt héten beszámoltunk, noha az utóbbi időben kevésbé hallottunk róluk, a Rimac Automobili keményen dolgozott, és a krotiai székhelyű villamos gépjármű-gyártó 20-ról 150-re nőtt az elmúlt 2 évben, és most tervezi, hogy felvételi lehetőséget folytat spree és megkétszerezte létszámát 2016-ban.

Az autógyártó készen áll arra, hogy megmutassa kemény munkáját a jövő héten megrendezésre kerülő genfi motoros kiállításon, ahol bemutatja a Concept_One teljesen elektromos szuperautó „gyártási verzióját”, amelyet a cég most „hiperautónak” hív.

A Rimac kiadott egy galéria új képeket (lásd alább), feltehetően az új verziót, de nem határozta meg, bár kis eltéréseket mutat a legújabb modellekhez képest.

Rimac Automobili, a Mate Rimac vezérigazgatója a bejelentésen:

„Célom az volt, hogy ne hozzanak létre elektromos verziót a meglévő szuperautókról. Olyan technológiát akartam létrehozni, amely minden tekintetben jelentősen jobb - a gyorsabb, szórakoztatóbb és hatékonyabb - teszi a szuperautót. Szerettem volna elkészíteni a 21. század szuper autóját. A Concept_One olyan előadásokat mutat be, amelyeket néhány évvel ezelőtt nem tartottak lehetségesnek az elektromos autók számára. A teljesítmény szintjének eléréséhez először a technológiát, majd az autót kellett kifejlesztenünk. A Concept_One négy iteráción ment keresztül a koncepciótól a gyártó autóig. Minden iteráció során szinte az összes rendszert a nulláról átalakítottuk, hogy elérjük azt a teljesítmény- és minőségi szintet, amelyet a kezdetben maguknak állítottunk fel. Rendkívül büszke vagyok a vertikális integrációnkra is - a Concept_One egy igazi Rimac Automobili termék - a legkisebb részletekig.”

A vertikális integráció valójában a Rimac azt tervezi, hogy a gyártás minél nagyobb részét házon belül hozza be, és úgy tűnik, hogy már van néhány egység a gépen, amely gördül le a gyártósorról, mivel az autógyártó megosztotta ezeket a két képet a páron dolgozó műszaki szakemberekről:

concept_one_production_03_151122
concept_one_production_03_151122
concept_one_production_01_15119
concept_one_production_01_15119

A genfi show sajtóközleményéből:

„Több ezer fém-, elektromos és szénszál-alkatrészt kell elkészíteni, összeszerelni és tesztelni minden Concept_One-hez. Még az eszközöket, kocsikat és formákat a Rimac Automobili tervezte és gyártotta. Az alkatrészek többsége alumínium tömbként vagy nyers csupasz szénszövetként kezdi életét, amelyek nem hagyják el a Sveta Nedelja városában található Rimac létesítményeket, mielőtt azokat autóba helyezik.”

A jármű még mindig nagyon „kézzel készített”, és egy alapos kézi befejezési folyamaton megy keresztül.

A cég azt tervezi, hogy a Concept_One első gyártási verzióját egy vevőnek szállítja a genfi autókiállítás során.

A Rimac 82 kWh-os akkumulátora (lásd az alábbiakban) 8450 különálló elemcellából készül, és képes 1 MW teljesítményt szolgáltatni, és fékezés közben 400 kW-ot képes felvenni.

Az autógyártó nem frissítette a Concept_One teljesítményszámait: 2, 6 másodperc 0–100 km / h (62 mph), 6, 2–200 km / h (124 mph) és 14, 2–300 km / h (186 mph), de megosztotta ezt az új képek és renderelések galériáját:

concept_one_04
concept_one_04
concept_one_env_05_145956
concept_one_env_05_145956
concept_one_env_06_1504
concept_one_env_06_1504
concept_one37377_151358
concept_one37377_151358
concept_one_02_dynamic_151223
concept_one_02_dynamic_151223
concept_one_battery_02_15829
concept_one_battery_02_15829
concept_one_battery_03_15851
concept_one_battery_03_15851
concept_one_battery_01_1580
concept_one_battery_01_1580
concept_one_battery_03_15913
concept_one_battery_03_15913
concept_one_motor_02_15108
concept_one_motor_02_15108

Műszaki adatok

Teljesítmény

  • Maximális teljesítmény: 1088 KS (800 kW)
  • Maximális nyomaték: 1600 Nm 0 és 6500 ford / perc között
  • Legnagyobb sebesség: 355 km / h
  • Gyorsulás: 0–100 km / h (0–62 mph) 2, 6 másodperc; 0-200 km / h 6, 2 másodperc, 0-300 km / h 14, 2 km / h
  • Féktávolság: 31, 5m (100-0 km / h)
  • Oldalirányú g-erő: 1, 4 g
  • Töltés: 22 kW-os fedélzeti töltő, DC-Combo gyors töltő (120 kW-ig)
  • Teljesítmény a súlyhoz: 588 HP / T

Méretek

  • Súly: 1850 kg
  • Hossz: 4187 mm
  • Szélesség: 1842 mm
  • Magasság: 1070 mm
  • Első gumiabroncsok: Pirelli P Zero 245/35 R20,
  • Hátsó gumiabroncsok: Pirelli P Zero 295 / 30R 20
  • Súlyeloszlás: 42% elülső, 58% hátul

Akkumulátor csomag

  • Feszültség: 650 V névleges
  • Teljesítmény: 82 kWh
  • A Rimac Automobili akkumulátor és hőkezelő rendszerek

Alváz

  • Cro-Mo térkeret alumínium és szénszál félig feszített elemekkel
  • Első és hátsó felfüggesztés: Dupla lengőkar, teljesen állítható, tolókarral működtetett
  • Hidraulikusan állítható magasság

Erőátvitel

  • Elöl: Rimac Automobili D-PM-OC-500 - nagysebességű kettős állandó mágneses, olajhűtésű motorok, 500 kW csúcs, 12.000 ford / perc, akár 97% -os hatékonysággal.
  • 2 egysebességű sebességváltó
  • Hátul: Rimac Automobili D-PM-OC-600 - nagysebességű, kettős állandó mágneses, olajhűtésű motorok, 600 kW csúcs, 12.000 ford / perc, akár 97% -os hatékonysággal.
  • Két kettős tengelykapcsoló, kétsebességű váltó.
  • A rotor és az állórész olajhűtése
  • Hengerelt alumínium házak

Kormánymű rendszer

Elektrohidraulikus szervo rendszer

fék

  • Első fékek: Szellőztetett kerámia tárcsák Ø 390 mm, szélesség 36 mm. 6-dugattyús féknyereg, erősegítő.
  • Hátsó fékek: Szellőztetett kerámia tárcsák Ø 380 mm, szélessége 34 mm. 4-dugattyús féknyereg, tápellátással.
  • Akár 400 kW regenerálható fékezés (állítható)

Biztonsági rendszerek

  • ABS
  • Nyomaték vektorizálás stabilitási funkcióval
  • Biztonsági leválasztó rendszerek ütközés esetén
  • Több ECU architektúra a biztonság szempontjából releváns elektronikus rendszerek figyelésére

Ajánlott:

Új

A Tesla Navigate On Autopilot Csúcsforgalmi Tesztet Hajt Végre Nulla Beavatkozással

A Tesla Model 3 Navigate on Autopilot rendszerét nemrégiben tesztelték nehéz forgalomban annak érdekében, hogy megtudja, mennyire képes az elektromos autók gyártója legfejlettebb sofőr-segítő funkciója kezelni a valós helyzeteket egy forgalmas autópályán. Néhány trükkös folt mellett a Model 3 képes volt teljesíteni

Bővebben
A Moody's Tesla-t (TSLA) „stabil” -ra Frissíti A 3. Modell Hatékonysága Felett, Megfelelő Likviditással

A Tesla (NASDAQ: TSLA) nemrégiben pozitív jelentést és frissítést kapott a Moody's Investors Service-től, amely az elektromos autók gyártója felé mutató kilátásait „Negatív” -ról „Stabil” -ra változtatta. Családi besorolás (CFR) és a Caa1 senior nem biztonságos besorolások. A Tesla spekulatív minőségi likviditása szintén megváltozott az SGL-4-ről

Bővebben
A Tesla Gigafactory 3 Alapvető Bizonyítványt Szerez, Miután Rekord Idő Alatt Elvégezte Az Ellenőrzést

A kínai Tesla Gigafactory 3 hétfőn kapta meg első átfogó elfogadási igazolását, miután a kormány képviselői megvizsgálták a létesítményt. A tanúsítványt csak három nappal azután adták át az elektromos autógyártónak, hogy kérelmet nyújtott be az ellenőrzéshez, és az önkormányzat új jóváhagyási ütemtervet állított fel. Megvan

Bővebben
Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap