Néhány hónapos ugratás után a Rimac végre bemutatta legújabb teljesen elektromos hiperautóját, olyan szemüveggel, mint a Tesla új Roadster.
A cég szerint a 'Concept_Two' gyorsulása 0–60 mph lesz, csak 1, 85 másodperc alatt.
A gyorsulás az autó négy független villanymotorjának köszönhetően érhető el, amelyek 1914 lóerőt és 2300 Nm nyomatékot tudnak kifejteni.
Érdekes, hogy a hátsó motorok két sebességű sebességváltóval vannak felszerelve, míg az első motorok a hagyományosabb egysebességű sebességváltóval vannak felszerelve az elektromos járművekhez.
Ezeket a 4 motort 120 kWh energiateljesítmény biztosítja, amely két új akkumulátor csomagban van, amelyek képesek DC gyors feltöltésre a CCS Combo segítségével.
Rimac úgy döntött, hogy lítium / mangán / nikkel kémiai vizsgálattal folytatódik hengeres 21700 cellákban, mint például a Tesla 3. modellje. 6960 cellát használnak.
Íme néhány kép a hajtóműről:
A 0-60 mph gyorsulástól eltekintve a cég 4, 3 másodperc alatt 0-100 mph-ot, negyed mérföldet 9, 1 másodperc alatt, valamint 258 km / h (415 kmh) legnagyobb sebességet igényel.
Ezek az idők rendkívül versenyképesek azzal, amit a Tesla a következő generációs Roadsternek jelentett be tavaly.
Tesla vitathatatlanul létrehozott egy új referenciaértéket a jármű hiperkaros járműveihez, és a jelentések szerint Rimac frissítette a Concept_Two tervét, miután meglátta, mit tett a Tesla az új Roadsterrel.
Ami a távolságot illeti, a Concept_Two nem tud versenyezni a Roadster energiakapacitásának körülbelül felével.
A társaság 650 km (403 mérföld) NEDC hatótávolságot állít a Tesla „több mint 620 mérföld” (1000 km) távolságra.
Ahol a jármű képes megkülönböztetni önmagát, az a teljes képességének fenntartására képes. Rimac szerint új hiperautója a Nürburgring két teljes körét teljesítheti, „elhanyagolható teljesítménycsökkenéssel”.
Rimac szerint a C_Two a „Driving Coach” funkcióval „kiválasztott versenypályákat tölthet be fedélzeti rendszerébe, egyértelmű és pontos útmutatást kínálva a versenyvonalakon, a fékezési / gyorsulási pontokon és a kormánybemeneteknél. Virtuális vezetői edző, nagyon praktikus alkalmazással és tanulási tapasztalattal.”
A kialakítás szempontjából világosan láthatjuk a hasonlóságot a Concept_One-lal, mint az oldalsó panelekkel, de egy teljesen új elülső rögzítőelemet, új ajtókat és még sok minden mást tartalmaz.
Ami egy olyan viszonylag kicsi indulónál, mint a Rimac, mindig meglepő volt, az a tény, hogy teljesítményük, formatervezése és kényelme szempontjából mindig is lekerekített volt.
Nehéz elérni egy viszonylag kis csapattal - noha a cég növekszik az elmúlt években - de úgy tűnik, hogy újra megtették a Concept_Two-val, amely lenyűgöző belső és felhasználói felülettel rendelkezik az őrült hajtómű tetején:
A Concept_Two segítségével Rimac autonóm lesz. A társaság hozzáadott egy érzékelőcsaládot, amely szerint végül lehetővé teszi a 4. szintű autonóm vezetést.
Egyelőre a járművezető számára nyújtott funkciókat kínál, mint például az ütközés kockázatának előrejelzése, az automatikus fékezés, a kitérő vezérlés, a vakok megfigyelése, a sávok megtartása és a teljesen adaptív sebességtartó automatika.
A Rimac még nem erősítette meg az árakat vagy a rendelkezésre állást, de a honlapján „érdeklődésre” törekszik az érdeklődők számára.
Egy cég vezetõje korábban elmondta, hogy ez több, mint egy millió dollárba kerül a Concept_One miatt, és azt tervezik, hogy a termelést 100 egységre korlátozzák.