Annak ellenére, hogy a Porsche még mindig nem rendelkezik teljesen elektromos járművel a piacon, a német autógyár egyértelművé tette, hogy all-inak vannak a felépítés villamosításán.
Most keményen dolgoznak azért, hogy ezt az elektromos átalakítást eladják motoros rajongóiknak az első teljesen elektromos autójuk kiadása előtt.
Az elmúlt hetekben a társaság egy csomó interjút adott ki az elektrifikációval összefüggő programok vezetőivel, valamint nyilatkozatokat arról, hogy felgyorsították az EV-k piacra dobását.
Ma kiadtak egy hosszú esszé arról is, hogy az elektromos hajtáslánc számos előnyt kínál a belső égésű motorokhoz képest - olyasmit, amire soha nem gondoltál volna, a Porsche csak néhány évvel ezelőtt jött ki.
Ha Ön már EV rajongó, akkor ez nem olyan, amire még soha nem hallottál, de az a tény, hogy a Porsche-ból jön ki, meggyőzheti néhány diehard motorfejet, hogy az elektromos működés nem rossz ötlet.
Íme néhány kedvenc részem a postából:
Kapcsolja be és élvezze a csendet - kétségtelenül az elektromos hajtóművek egyik vonzereje. A gyártóknak azonban többet kell tenniük, különösen azoknak, akiknek vásárlói - a belső égésű motorok évtizedes optimalizálása után - megszokták a legjobbakat. Elektromos hajtóműveiknek garantálniuk kell a lehető legnagyobb vezetési teljesítményt hosszú ideig. Bármely gyártó, aki elsajátítja ezt a kihívást, hosszú távú zümmögést idéz elő az ügyfelek körében - az elektromos hajtás erősségeinek köszönhetően.
Alapvetően az elektromos hajtásláncnak hatalmas előnye van a haladási dinamika szempontjából: Mivel hatalmát az erőzárásnak köszönhetően azonnal rendelkezésre lehet bocsátani, a nyomaték csak rövid késleltetéssel adható át a kerekekhez. Ez azt jelenti, hogy még a kisméretű autók vagy a kompakt járművek is nagyobb teljesítményt nyújthatnak, mint a szokásos meghajtású testvérek.”
„Helyes használat esetén az elektromos motorok nemcsak a gyors meghajtást, hanem a speciális kanyarodási dinamikát is lehetővé teszik: mivel az egyes tengelyek mindig kihasználhatják a motorok teljes teljesítményét, a négykerék-meghajtás rendkívül változtatható, és lehetővé teszi a motorokon keresztül testreszabott energiaelosztást is az egyes kerekekhez a vezetési helyzettől függően. Nyomaték-vektorizálás folyamatosan elérhető teljes árammal - döntő előny a biztonság és a sportosság szempontjából, amelyet a legjobb elektromos hajtóművek tettek lehetővé.”
„Az egyik ok, amiért a belső égésű motor a tavaly század elején nyert el az elektromos hajtóművel szemben, az az volt, hogy az üzemanyag könnyen elérhető volt mindenütt, valamint könnyű és könnyen használható. Egy üzemanyagtartály szintén hosszú utat eredményez. Az új műszaki megoldásoknak köszönhetően ezek az előnyök a továbbiakban nem maradnak kizárólag a dízel- és benzinmotorok számára - e-járművek tulajdonosai is élvezik őket. A jövő technológiái azt is jelenthetik, hogy a járművezetők útközben is feltölthetik járműveiket anélkül, hogy észrevennék.
A teljes bejegyzés elolvasható a Porsche média webhelyén.
Electrek's Take
Nyilvánvaló számomra, hogy a Porsche megalapozza az első teljesen elektromos jármű, a Mission E, valamint a 2019 utáni jövőbeli modellek bevezetését.
Gondoskodni akarnak arról, hogy a régóta született Porsche rajongók tudják, hogy ez nem azt jelenti, hogy elmenekülnek a csúcsteljesítménytől, amelyről ismertek voltak sportautó-programjaik révén.
Ha valaha olyan motorfejekkel találkozik, akik nem hisznek az elektromos járművekben, lehet, hogy nem rossz ötlet megosztani velük a Porsche blogbejegyzését.