A múlt hónapban a Porsche azt mondta, hogy rövid távon nem lesz annyira jövedelmező az 1 milliárd eurós jelentős beruházás és 1000 munkavállaló felvétele miatt, hogy elindítsák az összes elektromos autót, különös tekintettel a közelgő küldetésre. E.
A német luxusautó, amely a Volkswagon csoport része, még nem jelentette be az akkumulátorcsomag bármely részletét, kivéve azt, amit a fenti képen láthatunk, de ma megtudjuk, hogy az akkumulátor-ellátási szerződés mostantól a Panasonic és Bosch.
Bloomberg szerint a Bosch ajánlata drágább, mint a japán partneré, de a logisztikai költségek alacsonyabbak lennének, mivel a német elektronikus óriás lényegesen közelebb áll.
A Porsche-nak még van ideje dönteni, mivel úgy véli, hogy a Mission E piacot csak az évtized vége felé kívánja piacra dobni, ám a szóvivő emlékeztetett arra, hogy a mai napon később az éves jövedelemkonferencián be lehet jelenteni a döntést.
Míg a Panasonic a Tesla-val fenntartott partnerségén keresztül már fontos akkumulátor-szállító az elektromos gépjárműgyártók számára, a Bosch még nem játszik nagy szerepet a helyszínen, ám az autóalkatrészek óriási beruházásokat folytattak az akkumulátor-technológiában, főleg azért, mert megvásárolta a Seeo szilárdtest akkumulátort..
A technológiát még nem használták a kereskedelmi alkalmazásokban, és nem ismert, hogy a szilárdtest akkumulátorok a Porsche javaslat részét képezik-e, ám a Bosch jelentős beruházást hajtott végre az új akkumulátor-technológia piacra dobására 2020-ig, azaz a az E. misszió felszabadítása
Míg a Panasonic esetében érdekes lesz tudni, hogy hengeres akkumulátorcellákkal járnak-e, például azok, amelyeket a Tesla számára szállít, vagy tokos akkumulátorcellákkal, például azokkal, amelyeket egy új, 412 millió dolláros akkumulátorgyárba terveznek építeni elektromos járművekhez Kínában.