Mielőtt a Tesla fogadott volna a Gigafactory stratégiájáról az elektromos autók akkumulátorának biztosítása érdekében, a Nissan hasonló tervvel indította el az Automotive Energy Supply Corporation (AESC) 2007-es indítását.
Az üzletágnak azonban nehézségekbe ütközik a többi akkumulátor-beszállítóval való versenyben, és a Nissan most eladja.
A japán autógyártó már több mint egy éve azt mondja, hogy vevőt keres az AESC átvételére. Tavaly tárgyalásokat folytattak a Panasonic-szal, de most a Nissan megerősítette, hogy megállapodásra jutottak a Kínában székhellyel rendelkező GSR Capital céggel.
A mai sajtóközleményben írták:
„Az adásvételi szerződés kiterjed a Nissan akkumulátor-leányvállalatára, az Automotive Energy Supply Corporation-re (AESC), valamint az akkumulátorgyártási tevékenységekre a Tennessee-i Smyrnában, amely a Nissan North America Inc. (NNA) tulajdonában van, és a Nissan tulajdonában lévő Anglia Sunderlandben. Motor Manufacturing (UK) Ltd. (NMUK). A GSR-nek eladott eszközök a Nissan japán akkumulátorfejlesztési és gyártástechnikai műveleteinek egy részét is magukban foglalják, Oppama, Atsugi és Zama területén.”
Az AESC a NEC Corporation társtulajdonában volt, amely jóváhagyta az eladást, és a Nissan beleegyezett abba, hogy megvásárolja részvényeit, mielőtt azokat az ügylet révén a GSR-hez ruházta volna át.
A társaság nem hozta nyilvánosságra az ügylet értékét, ám korábban azt állították, hogy az AESC körülbelül 1 milliárd dollár értékű
2014-ben valamikor, az egyik legnagyobb elektromos járművek akkumulátorgyártójává vált, csak a Panasonic, a Tesla akkumulátorcellás szállítója után. A közös vállalkozás azóta elvesztette piaci részesedését, és a Nissan nagyon nyitott volt arról, hogy valaki mással szeretne partneri kapcsolatot létrehozni a jövőbeli EV programok számára.
A Nissanról azt hírták, hogy az LG Chem-mel együtt dolgozik az új generációs akkumulátorcsomagnál. Tavaly az akkori vezérigazgató, Carlos Ghosn még a nyilvántartásban volt, mondván, hogy hiszi, hogy jelenleg az elektromos járművek számára a legjobb akkumulátor-elem van.
Az elektromos autóiparban két különálló stratégia van, amikor az akkumulátorról van szó. Néhány autógyártó saját akkumulátorának előállításába fektet be a mennyiség és a költségek ellenőrzése érdekében, míg mások ehelyett a meglévő beszállítókkal együttműködnek annak érdekében, hogy korlátozzák az akkumulátor-technológia új fejlesztéseinek való kitettségüket és növeljék a rugalmasságot.
Úgy tűnik, hogy a Nissan éppen váltotta a táborot.