A most túlságosan ismerős és tragikus eseményben, amely 2016. május 7-én történt, és amelyben Ohio egyik legnagyobb „Teslavangelist” vesz részt, most a hivatalos levelet (Reddit útján) küldtük a Tesla-hoz, a múlt pénteken, 8., a Hibahivatalnál. Vizsgálat (ODI), a Nemzeti Autópálya Forgalmi Biztonsági Igazgatóság (NHTSA) része. Teljesen az alábbiakban olvashatja el.
Matthew Schwallnak, a Tesla terepi mérnöki igazgatójának címzett bevezető bekezdésében azt állítja, hogy az ODI előzetes értékelést nyitott meg, miután a halálos balesetről értesítették az ügynökséget:
Az ODI megnyitotta a PE16-007 előzetes értékelést, hogy megvizsgálja az automatikus vészfékezés (AEB) rendszer és az összes más előremenő ütközéscsökkentő vagy előremenő ütközés-elkerülési rendszer teljesítményét, amely engedélyezve van és használatban van egy modellévet érintő halálos ütközés idején (MY). A Tesla 2015. évi Tesla Model S-je, amelyet a Tesla bejelentett az ODI-nek, és információ kérése segít a vizsgálatunkban.
Bővítés céljából a levél arra vonatkozik, hogy sokféle információt kérjen több témáról. És bár a beágyazott levélben lent találja a teljes ruhanemű-listát, amelyet az ODI igényel a Tesla számára, íme néhány példa a leginkább figyelemre méltónak:
- A Tesla összes Autopilot-képes járművének részletes listája, beleértve a VIN-t, modellt, modell-évet, teljes kilométerrel az Autosteer-rel, a „Hands on Wheel” Autosteer figyelmeztetések összesített száma stb.
- Az összes fogyasztói panasz, a helyszíni jelentések, az összeomlással kapcsolatos jelentések, anyagi károkra vonatkozó keresetek és perek listája.
- Az összes múltbeli, jelenlegi vagy jövőbeli elemzés és tanulmány leírása, amelyek az állítólagos hibára vonatkoznak, vagy esetleg kapcsolatban állnak azzal.
- És leírni kell a Tesla járműveinek bármilyen módosítását, amelyek az állítólagos hibával kapcsolatban állhatnak, vagy nem.
Ez csak egy maroknyi igény, amelyet a Tesla a közeljövőben követni fog. Különösen érdekes az, hogy mennyire messzemenő az értékelés. A Tesla flottájában lévő összes Autopilot-kompatibilis jármű felsorolása és az Autopilothoz kapcsolódó összes szoftverfrissítés eltart egy ideig. Nem várhatjuk el, hogy ez az értékelés hamarosan befejeződik.
Tehát a média és az Autopilot vitatott vitáinak köszönhetően mi a célja a szeretett vállalat félig autonóm vezetési technológiájának, amelyben a fogyasztók látszólag egyre magabiztosabbak? Néhányan úgy gondolják, hogy a rendszert nagyobb mértékben kell egyszerűsíteni, mint például a fogyasztói jelentésekben az Autosteer letiltásának kérését, míg mások úgy vélik, hogy nem szabad, és a nyilvánosságnak mindig tisztában kell lennie az Autopilot használatával. Ebben a kérdésben hasznos lehet a rendszer keretein belüli további oktatás.
Sterling Anderson, a Tesla Autopilot programok igazgatója úgy gondolja, hogy az oktatás az út:
Az emberi elégedettség egy súlyos, de különálló kérdés, amelyet leginkább az oktatással, a megfigyeléssel és a végrehajtással lehet kezelni, nem pedig a bukott biztonsági rendszerekkel.
- Sterling Anderson (@sterling_a), 2016. július 6