Logo hu.usedteslamodels.com
Kategória: Energia

A Mazda A Következő Hónapban Bemutatja A Vadonatúj EV Modelljét A Tokyo Motor Show-n - Az Electrek-en

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: A Mazda A Következő Hónapban Bemutatja A Vadonatúj EV Modelljét A Tokyo Motor Show-n - Az Electrek-en

Videó: A Mazda A Következő Hónapban Bemutatja A Vadonatúj EV Modelljét A Tokyo Motor Show-n - Az Electrek-en
Videó: Обзор Tokyo Motor Show 2019 2024, Március
A Mazda A Következő Hónapban Bemutatja A Vadonatúj EV Modelljét A Tokyo Motor Show-n - Az Electrek-en
A Mazda A Következő Hónapban Bemutatja A Vadonatúj EV Modelljét A Tokyo Motor Show-n - Az Electrek-en
Anonim

A Mazda ma megerősítette, hogy a jövő hónapban új rendezvényt mutatnak be a Tokiói Autószalonon, az Automotive News szerint.

A Mazda új EV-t készített elő, prototípusai nemrégiben foltos tesztelésre kerültek egy „CX” stílusú keresztirányú karosszériában. A Mazda szerint azonban ez az új EV „vadonatúj modell” lesz, nem pedig a prototípusokon megfigyelt CX-30 karosszériát használja.

A műszaki leírások eddig könnyűek, amire számíthatunk egy olyan autóból, amelyet még nem fedtek le, és csak álcázott prototípus formájában fedeztek fel. Miközben a Mazda nem jelentette be a megjelenési dátumot, a korábbi nyilatkozatok szerint a Mazda első EV-je 2020-ban érkezik az útra.

Noha ez az autó „vadonatúj modell” lesz, a Mazda tervezi, hogy teljes EV és plug-in hibrid modelleket kínál majd Észak-Amerikában.

A prototípus elektromos hajtás 35, 5 kW teljesítményű akkumulátort tartalmaz. 105 kW (142 LE) teljesítményt és 264 Nm (195 lb-ft) nyomatékot képes szolgáltatni. Még nem tudjuk, hogy milyen töltési lehetőségek állnak majd rendelkezésre, vagy az autó milyen tartományban lesz. Valószínűleg körülbelül 120-140 mérföld körül lesz egy ilyen akkumulátorral.

Ezek a számok a jelenlegi EV piac legalacsonyabb pontján találhatók - az alap Nissan Leaf 147 LE és 40 kW teljesítményű akkumulátort kínál 151 mérföld távolságon belül. Más „crossover stílusú” piacra lépések, mint például a Chevy Bolt és a Kia Niro / Hyundai Kona (és a Nissan Leaf Plus), még nagyobb akkumulátorokkal és nagyobb energiával rendelkeznek.

A Mazda már korábban elmondta, hogy az első EV-jüket a CX-5 és a CX-3 között helyeznék el, ami nagyjából megfelel a fent említett járművek méretének.

Ez az Egyesült Államokban egy népszerű autószegmens, és bár az elektromos autók első generációja főként „kicsi hevederekkel” volt, sok új EV-t látunk a „crossover” térben.

Néhány új elektromos ferdehátút szintén megjelenik, a Honda E és a Mini Cooper SE akkumulátorral / teljesítményével kapcsolatos specifikációk hasonlóak, de az EU-központú autók, mint például a Renault Zoe, a Peugeot e-208 és az Opel Corsa-e, mind jelentősen nagyobbak (~ 50kWh) akkumulátorok 200+ mérföld távolságig.

Ezek a hevederek itt relevánsak, mivel az előbbi kisebb akkumulátorral rendelkező járműveket hasonló áron kínálják, mint az utóbbi nagyobb akkumulátorral rendelkező járműveket, amelyek nehéz feladat lehet. A Mazda ugyanabba a csapdába eshet, ha túlságosan magasra árazzák autóikat. Valószínűleg inkább az alaplevelek árához kell közelebb kerülni az árhoz (~ 30 000 dollár az ösztönzők előtt), mint a Chevy csavar árához (~ 37 000 dollár az ösztönzők előtt). Vagy kínáljon valami nagyon vonzó dolgot, amit a Kia, a Hyundai és a Chevy nem tudnak megtenni. A következő hónapban megtudjuk a Tokió Autószalonon.

Electrek's Take

Az Electreknél már korábban kritizáltuk a Mazda villamosítási stratégiáját (vagy annak hiányát). Jelenleg nincs sem EV, sem plug-in hibridek, sem úton, sem hivatalosan bejelentették a jövőre, és a múltban zavartan mutattak, amikor az elektrifikáció ötletéről beszéltek.

Eleinte csak az EV-ről beszéltek, mint a ZEV-előírások betartásának kérdéséről, egy 2019-es esetleges bevezetésre tervezve. És 2017-ben Robert Davisről, a Mazda észak-amerikai üzemeltetési igazgatójáról írtunk, aki hihetetlenül tudatlannak tűnt az elektromos autók állapotáról.

De úgy tűnik, hogy legalább közelebb kerülnek az elektromos meghajtás elkerülhetetlenségéhez. Közös vállalkozást alapítottak a Toyota-val az EV-k feltárására (bár maguk a Toyota nagyon messze vannak mögött), és amint fentebb említettük, kijelentették, hogy első EV-jük jövőre indul (az eredeti 2019-es terv visszalépése).

Ez az új modell azonban nem része a Toyota partnerségnek, és maguk a Mazda gyártotta. További plug-in hibrid modellek kerülnek hozzáadásra a Mazda 2021-es és 2022-es kínálatához.

A Mazda az egyik kisebb autógyártó ott, ezért egyik mentségük régóta az, hogy nincs erőforrásuk új hajtóművek fejlesztéséhez.

De egy másik kis gyártó - a Tesla - képes volt kifejleszteni az elektromos hajtóműveket, amikor azok sokkal kisebbek voltak, mint a Mazda, és ennek eredményeként az ipar megváltoztatták. Tehát nem igazán tartjuk ezt megfelelő kifogásnak. Különösen annak fényében, hogy a Mazda rengeteg erőforrást költött az évek során egyedülálló hajtáslánc - a rotációs motor - felkutatására. Bizonyára megtalálnak egy kis időt a tartalékra az elektromos motorok sokkal egyszerűbb technológiája számára.

Ha azonban a Mazda hajlandó komolyan venni az EV-ket, üdvözöljük őket a mappába. A Mazda mindig is képes volt szórakoztató, sportos autókat készíteni, amelyek elektromos hajtása minden bizonnyal segíthet nekik. És ha kisebb gyártó lenne, akkor előnyös lehet abban, hogy hajlandóak gyorsabban bevezetni az új ötleteket anélkül, hogy hatalmas szervezetet kellene irányítaniuk a hatalmas stratégiai változások körül.

Kicsit csalódottak vagyunk, hogy ez egy több hajtóművel rendelkező modell, mivel ezek tipikusan rosszabbak, mint a földről teljesen elektromosan tervezett autók. De úgy hangzik, hogy inkább a jól megtermelt BMW i3-hoz hasonlít az erőátviteli stratégia szempontjából (a BEV-re összpontosítva egy „hatótávolság-kiterjesztővel”), mint az EV-as-anemic-utógondolatú Honda Clarity helyett.

Ajánlott:

Új

A Tesla állítólag Elkezdi A Munkavállalók ösztönzött Teljes önálló Vezetési Béta Tesztprogramját

A Tesla állítólag ösztönzött béta tesztelő programot indított ~ további 100 alkalmazott számára, akik hajlandóak kipróbálni a vállalat teljes önálló vezetési csomagját. Az FSD béta tesztekben való részvételükért a Tesla alkalmazottainak, akik részt vesznek a programban, állítólag autopilotot és teljes önálló vezetést, valamint prémium frissítéseket kapnak

Bővebben
A Tesla Supercharger Riválisa, Az IONITY Hálózat Megnyitja Első 10 Töltőállomását

Amint az autóipar átfogja az elektromos autók felépítését, és mivel a Tesla-hoz hasonló vállalatok továbbra is bizonyítják, hogy az elektromos járművek a fosszilis tüzelőanyaggal működtetett szállítás életképes alternatívája, az autóipar néhány legjelentősebb szereplője megkezdi az alapot egy villamosított flottának. Az egyik ilyen kezdeményezés az IONITY hálózat, a rendkívül gyors töltés

Bővebben
Az SpaceX BFR-je és A Raptor A Francia űrügynökség Menedzserének Tudományos-fantasztikusnak ítélte

A Courrier International francia újsággal szeptember 7-én elhangzott interjúban Dr. Francis Rocard - a francia űrügynökség, a CNES napenergia-feltárási programjának igazgatója - alig sokat mondhatott a SpaceX és vezérigazgatója, Elon Musk hosszú távú ambícióiról, amire eddig eljutottak. hogy megkérdőjelezzék a vezérigazgató vezetési etikáját, és címkézzék meg a cég következő generációját

Bővebben
Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap