Több mint 70 millió gáz robogóval és mopeddel már az utcán világszerte, ezek a kicsi és mozgalmas járművek a szállítási ökoszisztéma fontos részét képezik.
Bármennyire is kényelmesek a versenyzők számára, a hangos és szennyező gáz robogók sok városban továbbra is kellemetlenségek. A robogó táj azonban gyorsan változik, amikor az ipar az elektromos áramlás felé mozdul el. Ültünk le a világ egyik legnagyobb robogóvállalatának, a KYMCO elnökének, hogy megvitassák az elektromos robogók felé való elmozdulásukat.
KYMCO robogók
A KYMCO az ötödik legnagyobb robogó cég a világon, és a legnagyobb robogó társaság Tajvanon. Ez a GM méretének és befolyásának szempontjából valamit a GM hazai egyenértékűvé teszi, mivel Tajvanon szinte mindenki robogóval utazik, nem autóval.
Ez a KYMCO-t is jó harangmérővé teszi a robogóipar számára.
Az Electrek nemrégiben leült a KYMCO elnökével, Allen Ko-val a Párizsi Autószalonon, hogy megvitassák az elektromos járművek felé tett előrelépésüket. Ko azonnal elindult a denevérről, és megvitatta az elektromos járművek fontosságát, mint a KYMCO gyártásának előmozdításának alapját.
Ko szerint:
„Az utóbbi években nagy változás történt a fogyasztók elektromos járművek iránti kilátásaiban. Úgy gondolom, hogy ennek oka az lehet, hogy a Tesla egyre több embert figyel az elektromos járművekre. Tehát úgy gondoljuk, hogy a megfelelő időzítés nagyon komolyan venni az elektromos áramot. A KYMCO számára nagyon fontos stratégia lesz a márka globális piacon történő kiépítése.”
A KYMCO idén elején bocsátotta ki az IONEX sorozatú elektromos robogóit és cserélhető elemeit. Aztán a társaság a Párizsi Autószalonon mutatta be az IONEX Commercial-t. Az IONEX Commercial teljesen kulcsrakész elektromos robogót és akkumulátortöltő rendszert kínál, amely lehetővé teszi a vállalatok vagy a kormányok számára, hogy gyorsan és egyszerűen adaptálják az elektromos robogók flottáját működésükhöz.
A KYMCO egyre inkább licitál az elektromos robogóik sikerére, egyenlő alapot biztosítva a hagyományos robogómodellekhez.
Ko úgy véli, hogy ez megtérül:
„Szinte minden új, városi mobilitásra szánt modellhez lesz benzinüzemű és elektromos meghajtású változata. És arra számítunk, hogy az új elektromos modelleket vásárló emberek több mint 50% -os átváltási arányt várnak el.”
Nem meglepő, hogy a fogyasztók a gáz robogókról az elektromos robogókra váltanak. A tendencia nem új - már láthatjuk, hogy ez a robogók nehéz országaiban szerte a világon megjelenik.
De a gáz és az elektromos egyenlet nagy része továbbra is a fogyasztók és a kormányok helyi hozzáállásán múlik.
Amikor rávilágított arra, hogy a KYMCO nemzetközi értékesítéseinek nagy része mekkora mértékben megy villamossá, Ko válaszolt:
„Az átmenet az elektromos áramlásra lépésről lépésre történik, mivel a világ különböző részein a piac vagy a kormány az elektromos tudatosság különböző szakaszaiban van. Például Tajvanon a kormány aktívan és agresszíven mozgatja az átállást az elektromos áram felé.”
Más országok kormányaival, amelyek kevésbé hangsúlyozzák az elektromos járművek fontosságát, az elektromos robogók elfogadási aránya nem emelkedett olyan gyorsan.
De a KYMCO úgy véli, hogy csak idő kérdése, hogy az elektromos robogók dominanciája elkerülhetetlen következtetéské váljon. És amikor ez megtörténik, azt akarják, hogy az akkumulátoruk szabványa univerzális megoldássá váljon.
A KYMCO Ionex akkumulátorok és töltőállomások között a cég úgy gondolja, hogy cserélhető akkumulátor-megoldást kínálhatnak sokféle típusú járműhöz.
Ko szerint:
„Úgy gondoljuk, hogy ma hasonló szerepet játszhatunk a benzinkutak hálózatán. És így más gyártók, ha akarják, igénybe vehetik energiahálózatunkat.”
Ehhez meg kell verniük a rivális Gogorót, egy másik tajvani robogó céget, amely évek óta cserélhető elektromos robogó akkumulátorral rendelkezik az úton. És amint egy vállalat akkumulátorának koncepciója a holnap új benzinkút-hálózatává válik, egyre népszerűbbé válik, más gyártók a gyűrűbe dobják a kalapjukat.
Az Evoke Motorcycles, a Bejing-alapú elektromos motorkerékpár-gyártó cég saját akkumulátor-szabványon dolgozik. Nemrégiben bejelentették, hogy második generációs akkumulátoruk jelenleg tesztelés alatt áll, és mindössze 15 perc alatt 80% -ra újratölthetők.