Kína nagyvonalú elektromos járművek ösztönzői lehetővé tették a világ legnagyobb autópiacának, hogy gyorsan a világ legnagyobb EV piacává váljon.
Beszéltek olyan pletykák, hogy csökkenthetik ezeket az ösztönzőket, ám a kormány ehelyett úgy döntött, hogy frissíti azokat a hosszabb kategóriájú autók támogatása érdekében.
Kína számos városa kínál saját ösztönzőket, ám a változások nemzeti szintű pénzügyminisztériumon keresztül érkeztek.
A 400 km-nél (249 mérföld) meghaladó távolságú elektromos járműveknél a támogatások 13% -kal növekedtek a 44 000 RMB-től az 50 000 RMB-ig (~ 7 800 USD).
A legtöbb hazai gépjárműgyártó az olcsóbb, rövid hatótávolságú elektromos járművekre összpontosít, de a változás olyan nagyvállalatok számára előnyös, amelyek nagy hatótávolságú elektromos járművekre összpontosítanak, mint például a Nio (a fenti képen) és a Byton, valamint a már bevezetett szereplők, akik megkezdték a hosszabb távú elektromos járművek gyártását, mint a BYD.
Kína emellett az ösztönzéshez szükséges minimális távolságot 100 km-ről 150 km-re (93 mérföld) is megnövelte.
A viszonylag kis hatótávolságú olcsó EV-k népszerűek Kínában annak érdekében, hogy megkerüljék a gázüzemű autókra vonatkozó korlátozásokat a nagy levegőszennyezésű városokban.
Jó példa erre a népszerű Baojun E100, egy kicsi elektromos autó, amelyet a GM kínai vegyesvállalata készített, és mindössze 5600 dollárba kerül.
Az E100 biztonságos lesz, az új határérték túllépésével. Más, 150–400 km-es távolságú EV-k esetében az ösztönzőket egyre tágabb értelemben vett árengedményekkel kell frissíteni a magasabb tartományokra.