Gogoro nagyjából meghatározta a világstandardot az elektromos robogók akkumulátorcserélő állomásainak működésére. De ez nem azt jelenti, hogy abbahagyták az innovációt. A társaság éppen most mutatott be új, nagyobb akkumulátorcsere-GoStation-ket, valamint számos más izgalmas bejelentést. Az alábbiakban nézd meg őket.
Gogoro új GoStationjei
A tajvani székhelyű Gogoro robogók a vállalat GoStation-ire támaszkodnak, hogy kicserélik a lemerült elemeket friss csomagolásra. Több mint 1000 ilyen GoStation van Tajvanon, és ez segíti Gogorót az országban az elektromos robogók szinte teljes piaci részesedésének fenntartásában. Egyedül Tajpejben a versenyzők soha nem lehetnek távolabb 1 km-re az akkumulátorcsere-állomástól.
Most a Gogoro bejelenti a mindennapi akkumulátorcsere-állomások új kialakítását. Az új állomások, GoStation 3 néven akár 50% -kal több akkumulátort kínálnak, mint az előző verzió, és ezzel csökkentik az állomás által igényelt fizikai lábnyomot.
Az állomás áramszünet esetén valójában kikapcsolja egyes akkumulátorokat. Úgy tűnik, hogy áramforrás nélkül továbbra is működhet két és fél napig.
Áramkimaradás esetén az állomás kétirányban is működhet, hogy segítse a városi mikrohálózatok táplálását és a kritikus rendszerek működését a városban.
És még nagyobb GoStation-ek
Mintha ez nem lenne elég, Gogoro bejelentette a még nagyobb GoStation-ket is, amelyeket Super GoStation néven ismertek.
Az óriás akkumulátorcserélő állomások akár 200 kWh energiát képes megtartani. Gogoro szerint ez elegendő ahhoz, hogy akár 1000 versenyzőt támogasson a környéken.
Gogoro azonnal elindítja a Super GoStationeket, és azt tervezi, hogy 2019 végére hat különböző nagyobb városban lesznek.
Az új Flex Plan meglepően olcsóvá teszi az akkumulátorcserét
A Gogoro bejelentette új Flex Plan árképzési struktúráját is. Míg a versenyzőket korábban a kilométerre számították fel az előfizetésen alapuló villamos robogó szolgáltatásért, az új Flex terv szerint az Ah akkumulátora egy akkumulátor kapacitásának mértékegységeként számolja fel őket. Ez azt jelenti, hogy a versenyzőket pontosabban számítják fel az általuk felhasznált energiaért.
A Flex terv havi 299 USD-t (9, 60 USD) fog fizetni az előfizetésért, és további Ah30-ban 2, 30 USD (0, 07 USD).
Ez azt jelenti, hogy a távolságonkénti költség a vezetési stílus és a sebesség függvényében változik, de egy durva gördülőpark körülbelül 20 km-re (12 mérföld) tegyen egy dollárért városi sebességen. Ez nem rossz.
Emellett jutalmazza azokat is, akik hatékonyabban vezetnek, és nincsenek ólomtalpuk, csuklójuk.
Electrek's Take
Ha még nem voltál a Gogoro rajongója, akkor nehéz most megbotránkozni. Az elektromos robogóik nemcsak fantasztikusak (50 km / h vagy 80 km / h egy aranyos kiskerékpáron!), Hanem az akkumulátorcsere-rendszer is rendkívül kényelmes.
Gogoro nem az egyetlen játék a városban, ne felejtsd el. A Kymco rendelkezik akkumulátorral cserélhető elektromos robogócserélő rendszerrel is, amely Kymco IONEX néven ismert. De a cég nem szerzett nagy piaci részesedést összehasonlítva Gogoróval, aki úgy tűnik, hogy elmenekül a show-val.