A kaliforniai ZEV megbízatása meglehetősen sikeresen tette Kaliforniát az elektromos járművek fontos piacává. Az ötlet az, hogy a gépjárműgyártók ZEV-kreditet kapnak, amikor az államban nulla kibocsátású járműveket árusítanak. Ha elegendő ZEV-t adnak el a teljes piaci értékesítésük részeként, akkor betartják a mandátumot és nem kapnak bírságot, de ha nem adnak el eleget, bírságot kapnak, vagy megvásárolhatják a ZEV-kredit (kedvezménnyel) pénzbírság) más többlettel rendelkező gépjárműgyártóktól.
A kaliforniai légierőforrás-testület (CARB) a program frissítésén dolgozik, és az autóipar székhelye szélén van, hogy megismerje annak hatását a kaliforniai autópiacra, amely az Egyesült Államokban a legfontosabb.
Mary Nichols, az állam Légierőforrás-igazgatóságának elnöke ezen a héten arra utalt, hogy a mandátum szigorítása felé hajlamosak annak ellenére, hogy az autógyárak erőteljesen ellenzik.
Az egész év folyamán zajló lobbizási erőfeszítések világosan meghatározták az iparág álláspontját a megbízatás frissítése terén. Ha frissíteni akarják, akkor azt akarják, hogy gyengébb legyen. Valójában Tesla kivételével szinte minden autógyártó lobbizott a CARB mellett, hogy gyengítse a megbízatást.
Az elektromos autógyártó volt az egyetlen autóipari vállalat, amely erős mandátumot vitatott. A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk a jelenlegi struktúrát „hihetetlenül gyengenek”, a szabványokat pedig „szánalmasan alacsonynak” nevezi.
Nichols biztató szavakat mondott az EV rajongók számára ezen a héten. Miközben a WardsAuto-val az „The Road Ahead” szimpóziumon beszélt, elmondta, hogy a ZEV mandátum megmarad, és hozzátette:
"Ha valami, azt hiszem, tovább halad és gyorsabban halad, nem pedig a másik irányba halad."
A kaliforniai Légierőforrás-bizottság kezd rájönni, hogy hibát követett el, amikor 2025-re 15, 4 százalékos piaci részesedést vet előre a nulla kibocsátású járművekre (ZEV). Az állam, amely úttörőként ösztönözte a gépjárműgyártókat az elektromos járművek eladására, az országok túllépi az országot. hasonlóan Norvégiához és Hollandiához, feltárja annak a gondolatát, hogy a ZEV-k ugyanabban az időkereten belül 100% -os piaci részesedéssel rendelkezzenek.
Ezenkívül a Tesla miatt, amely csak a ZEV-eket árusítja, és néhány olyan plug-in hibrid modell népszerűsége miatt, mint például a Volt, a ZEV-hitelek elárasztották a piacot, és az autógyártóknak most csak 6 százalékos ZEV-piaci részesedést kell elérniük az államban és kompenzálja más gépjárműgyártóktól vásárolt hitelekkel annak érdekében, hogy pénzbírság nélkül teljesítsék a CARB megbízatását.
Ez a héten egyértelművé vált a ZEV-hitelekről szóló legfrissebb jelentés megjelenésével, amely azt mutatja, hogy egyes autógyártók készletezik őket arra az időszakra, amikor a ZEV-eladásokra vonatkozó igény növekszik.
Itt található a kaliforniai autógyártók hitelállománya 2016. augusztus 31-én, a héten közzétett jelentés alapján:
Kaliforniai nulla kibocsátású járműhitel-egyenlegek |
||||||
Gyártó |
ZEV |
1, 5x / llx |
NEV + |
TZEV |
AT PZEV |
PZEV |
BMW | 7, 092.49 | 13, 668.55 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
BYD Motors Inc. |
0.00 |
0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Fiat Chrysler | 68, 308.20 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 16, 257.32 | 2, 416.66 |
gázló | 62, 566.16 | 0.00 | 16, 802.68 | 39.728, 36 | 8, 883.97 | 12, 488.82 |
Fuji Heavy Industries / Subaru | 31, 000.00 | 0.00 | 1, 177.11 | 0.00 | 795, 50 | 14, 300.20 |
GM | 23, 740.07 | 0.00 | 10, 691.78 | 68.319, 52 | 8, 062.90 | 1, 644.36 |
Honda | 32, 294.07 | 0.00 | 13, 987.47 | 0.00 | 11, 200.38 | 54, 235.94 |
Hyundai | 1, 481.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 6, 868.71 | 10, 868.57 |
Jaguar Land Rover | 1, 358.49 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 511, 72 |
KIA | 2, 295.09 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 5, 627.70 | 10, 514.40 |
Mazda | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 5, 063.30 | 5, 621.80 |
Mercedes Benz | 24, 447.37 | 0.00 | 1, 232.63 | 274, 35 | 99.38 | 10, 332.00 |
mérföld |
0.00 |
0.00 | 5.14 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Mitsubishi | 67.50 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 1, 468.43 |
Nissan | 35, 165.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 1, 931.60 |
Polaris | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Tesla | 3, 530.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Toyota | 42, 709.02 | 0.00 | 0.00 | 10.462, 31 | 205, 211.21 | 0.00 |
előny | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Volkswagen | 8, 999.86 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 756, 54 | 5, 122.69 |
Volvo | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 3, 740.86 |
Zenit | 62.50 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Zipcar | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 612, 51 | 488, 09 |
TELJES |
345, 116.82 |
13, 668.55 |
43, 896.81 |
118, 784.54 |
269, 439.42 |
135, 686.14 |
Idén elején a CARB utalt arra, hogy a probléma megoldása érdekében korlátozhatja az autógyártónkénti hitelek számát, ám ez is látta, hogy megbünteti azokat, akik a legtöbbet tesznek elektromos járművek miatt, mint például a Tesla.
Tesla azt válaszolta, hogy üdvözli a szigorúbb mandátumot, de nem lenne igazságos a jóváírásokat lefedni:
Diarmuid O'Connell, a Tesla üzletfejlesztési alelnöke azt mondta, hogy támogatja a magasabb kibocsátási célokat. De elutasítja a hitelkereskedelem korlátozásának gondolatát, amelyet „rendkívül ostoba ötletnek” nevez: „Azokat az embereket megbünteti, akik a legtöbbet tesznek az EV-k útjára”.