Alulbecsülhető lenne azt állítani, hogy a Tesla (NASDAQ: TSLA) polarizáló vállalat. A Tesla erőteljes követőket parancsol, akik lelkes támogatókból és szenvedélyes kritikusokból állnak. Különösen nyilvánvaló volt ez a 3. modellben, egy olyan autóban, amelyet a kritikusok egy ponton „citromnak” nyilvánítottak, és egy olyan autónak, amely napjainkban az ipar egyik legnépszerűbb elektromos autójává vált.
A 3-as modellnek megvan a maga kritikáinak aránya. Tavaly szeptemberben a magas rangú TSLA rövid Jim Chanos kijelentette, hogy a 3. modellnek vannak olyan belső problémái, amelyek „citrommá” teszik. Látszólag Chanos nyilatkozatára adott válaszként a 3. modell uralta az Egyesült Államok luxusautó-piacát 2018-ban, és a nemzetközi Az idei bevezetéskor a jármű hatást gyakorolt olyan piacokra is, mint Norvégia és Kína.
A TSLA befektető @ Incentives101, a makrokutatás hátterével rendelkező közgazdász a Teslarati felé küldött üzenetében kijelentette, hogy a Tesla járművei, különösen a Model 3, több konvenciót semmisítettek meg kiadásakor. A kompromisszumok nélküli teljesítmény, a hatékonyság és az elfogadható ár egyedülálló kombinációjával a Model 3 olyan járművé vált, amely folyamatosan szembeszáll a kritikusokkal.
A közgazdász kifejtette, hogy a fogyasztók a költségvetési korlátozásoknak megfelelő preferenciák alapján vásárolnak járműveket. A beszerzési folyamat ezután válik annak kiválasztására, hogy melyik autó a költségvetés keretein belül a legjobb megoldás. „A fogyasztói preferenciák könnyen érthetők, ha rendelkezésre állnak adatok, amikor egyértelműen megmutatják, mit akarnak. Autóval vagy bármilyen más termékkel a fogyasztók alapvetően megoldják az optimalizálási problémát. Ezért a fejlett gazdasági modellek - az általános egyensúly - alapvetően optimalizálási probléma”- írta a közgazdász.
Számos változót vesz figyelembe a fogyasztó, amikor nagyméretű jegyet vásárol, például egy autót. Általában nem léteznek olyan belső égésű járművek, amelyek ugyanolyan hatékonyságúak, mint az elektromos autók, de a Teslas előtti EV-k általában rosszabb teljesítményű és magasabb árat mutattak, ami viszont elriasztotta a vásárlókat annak ellenére, hogy alacsonyabb tulajdonosi költségeik alacsonyabbak. Az elektromos autók az eredeti Tesla Roadster és a Model S érkezése előtt új korlátozást vezettek be: a sorozatot. Ilyen körülmények között nem ritka az, hogy olyan vásárlókat láttak, akik nagyra értékelik a hatékonyságot és / vagy nem érzékenyek az árfolyam-érzékelőre, és olyanokat, akik értékelik a teljesítményt és az árakat, amelyek a benzinüzemű autót választják.
A Tesla Model 3 ezeket a mutatókat tudta teljes mértékben megcélozni. A Tesla megtagadta a kompromisszumot a 3. modellel, így az elektromos szedán hihetetlenül hatékony járművé vált, amely teljesíti az iparág által kínált legjobb teljesítményt. Figyelemre méltó az, hogy a Tesla ezt sikerült elérni, miközben a 3. modell árát ésszerűnek tartotta. És ez a közgazdász szerint visszhangzott a fogyasztókkal. „Amikor Elon Musk azt mondja, hogy őrült az a Tesla kivételével valami más vásárlása, az azért van, mert szó szerint az. Bizonyíthatja a matematikával”- nyilatkozta a közgazdász.
A kutató hozzátette, hogy ez az egyik legfontosabb oka annak, hogy a Tesla és a Model 3 hihetetlenül rugalmasnak bizonyultak a jármű és a vállalat egészét körülvevő negatív narratívumok ellenére. Ez egy olyan dolog, amelyet gyakran félreértnek a mainstream elemzők és a vállalat kritikái is. A Tesla szerencséjeként a fogyasztókat természetéből adódóan kiváló termékek vonzzák, és ez a Model 3 nemzetközi terjeszkedésével egyre hangsúlyosabbá válik.
„Amikor elolvassa a szakértőket, akik szerint a Tesla tízéves előnnyel rendelkezik, ezt jelenti. Amikor a média és a Wall Street összehasonlítja a Teslat más OEM-ekkel, amikor autós egységekről beszélnek, mint más OEM-eknek, akkor ez tényleg nem számít. Egyikük sem talál példát a történelemben, amikor a fogyasztók ugyanolyan irracionálisan viselkedtek, mint amit állítanak. Nem számít, hány slágert írt az Elon Musk vagy a Tesla vonatkozásában, hány darabot csökkent, hány medvejegyet, a fogyasztók nem törődnek vele. Már tudjuk, hogy mi törődik a fogyasztókkal; lehetetlen megállítani”- írta a közgazdász.