Anonim

Az SpaceX vezérigazgatója, Elon Musk szerint a társaság Raptor motorja, amely a Starship és a Super Heavy hatalmát szolgálta, több mint két évtizede meghaladta az orosz tudósok és mérnökök birtokában lévő rakétamételt.

Az égéskamra nyomásaként ismert Raptor állítólag meghaladta az RD-180 néven ismert modern orosz motort, elérve egy olyan Tesla Model 3-nak megfelelő erőket, amelyek kiegyenlítve vannak a Raptor égési kamrájának minden négyzetcentiméterén, a hardver közvetlenül a rakétamotor harang alakú szomszédságában. szórófej.

A Raptor ma elérte a 268, 9 bar-ot, és meghaladta a fantasztikus orosz RD-180 rekordját. A @SpaceX motor / tesztcsapat nagyszerű munkája! pic.twitter.com/yPrvO0JhyY

- Elon Musk (@elonmusk), 2019. február 11

Mindenekelőtt és még túl korai lenne ténylegesen koronázni a Raptort az égéskamra nyomásának új hivatalos nyilvántartójaként. Az RD-180 2000 óta megbízhatóan repül az ULA Atlas V rakéta ~ 257, 5 bar (3735 psi) nyomású magas nyomása mellett, míg a Raptor nagyjából két évig végzett teljes skálájú integrált tesztelést, kevesebb mint kevesebb teljes skálájú integrált tesztelést. hét nap . Mint ilyen, az a tény, hogy a teljes léptékű Raptor elérte a ~ 269 bar (3900 psi) értéket, szinte hihetetlenül lenyűgöző eredmény, ám valószínűleg nem kellene ezzel még arra következtetni, hogy következtetéseket vonjunk le.

A 10-20% -os teljesítménynövelésnek köszönhetően a szuperhűtéses folyékony metán és az oxigén a Raptor-t, amely jelenleg a hajtógáz használatával megragadt, alig elég hideg ahhoz, hogy folyékony maradjon, a teszteket végző motort már meg lehet tenni, hogy elérje a 300+ bar (4350+) tervezési specifikációját. psi), bár Musk figyelmeztette, hogy nem biztos abban, hogy Raptor képes lesz-e túlélni ezt a hatalmat a jelenlegi iterációjában. Ennek ellenére a 250 bar látszólag több, mint elegendő a Starship és a Super Heavy emlékeztető működtetéséhez a legtöbb repülési rendszerben, bár a maximális tolóerő (és így a maximális kamranyomás) valószínűleg kívánatos az indulás utáni első percben, amikor a gravitációs veszteségek a legjelentősebbek .

Elon Musk vezérigazgató nyilvánosságra hozta az SpaceX véglegesített Raptor motorjának első hivatalos fényképeit, amelyet a Starship hop teszt és a korai BFR indítás támogatására állítottak össze. (SpaceX) Az első véglegesített Raptor motor (SN01) sikeres statikus tűz debütált február 3-án este. (SpaceX) A SpaceX most sikeresen tesztelte a Raptor-ot a Mercon 1D, a Falcon 9-et hajtó motor több mint kétszeres nyomóerővel. (SpaceX) Végül három Raptor kerül telepítésre az első teljes méretű Starship prototípusra, amelyet jelenleg Dél-Texasban szerelnek össze. (NASASpaceflight - bocachicagal.

Végső soron a SpaceX teljes skálájú Raptor tesztprogramjának hatalmas sebessége egyszerűen a vadonatúj motor kialakításának leglátványosabb és legösztönzőbb eleme. Noha a SpaceX hajlamos a tesztelésre és a pusztításra, a gyerek kesztyűnek a repülési vagy fejlesztési hardver köré helyezése mellett, nyugodtan mondhatjuk, hogy még a SpaceX is elkerülné az óriási elpusztítást az első teljes skálájú Raptor után, csupán néhány tucat másodpercig tartó beépített tűzoltó tesztelés után, jelezve, hogy nem lépett fel nagy vörös zászlók, mivel a vállalat meghajtó csapata február 3-án kezdte meg a tesztelést. Valójában Musk becslése szerint hat külön statikus tüzet hajtottak végre a Raptorral az első gyújtásuk óta eltelt hét napon belül.

Azt hiszem, 6 ahol meggyújtottuk a főkamrát, és többet csak előégetőkkel

- Elon Musk (@elonmusk), 2019. február 11

2017-től a Raptor McGregor, texasi tesztcellája alapvetően 100 másodperc alatti teszthosszra volt korlátozva, ami megnehezítette az összehasonlításokat. Ennek ellenére a Raptor tesztprogramjával összehasonlítható, a közelmúltban elérhető legjobb pont a NASA űrrepülőgép-motorjainak tesztelési sorozatában található, az Space Launch System (SLS) rakéta előkészítése során. A Boeing, az Aerojet-Rocketdyne építi a felhasználandó indító járművet, NGIS (korábban Orbital-ATK) és mások a NASA forrásaival. Az SLS-program alatt RS-25 néven ismert űrhajó-motorok, amelyeket a NASA tesztel, már végrehajtott több teljes időtartamú repülést a pályára és vissza a négy felépített Űrhajó-keringő pályára. Fél évtizedes tárolást követően újra tesztelésre kerülnek (tényleges átvételi tesztelés) annak biztosítása érdekében, hogy készen állnak-e arra, hogy az SLS indításaira költözzenek.

A 2015-ös tesztek első fordulójában a NASA Stennis Űrközpontjának vizsgálati szakasza összesen hat RS-25 statikus tüzet támogatta, két héttől közel öt hónapon át a tesztek között. Az RS-25 tesztelése hasonló ütemtervben maradt 2016-2018-ban, átlagosan évente 4-6 tesztet végezve, legalább két héttel a statikus tüzek között. Tekintettel arra, hogy az ex-Space Shuttle Main Engine tesztek túlnyomó többsége több száz másodpercig tart, ez nem tökéletes összehasonlítás, de legalább általános képet ad arról, mennyire hihetetlen látni egy úttörő motort, mint például a Raptor teszt- szinte naponta tüzeltek néhány nappal azután, hogy a tesztállomásra először telepítették.

pic.twitter.com/yFhNx3fiOD

- Elon Musk (@elonmusk), 2019. február 4