Anonim

Most csak idő kérdése, hogy a Tesla bemutatja-e a következő járművet terméktervében - a Y modell. Az autóipar ma a legjövedelmezőbb szegmensében a teljes elektromos SUV és annak potenciális sikere egyértelműen igazolja a Tesla sikeres hírnevét. autógyártó. Ezt szem előtt tartva, a Y Model 2019. évi kiadását a Tesla stratégiai lépésének tekinthetjük, mivel a vállalat most egy olyan helyen van, ahol elég érett ahhoz, hogy olyan nagyságrendű és kaliberű járművet állítson elő, mint a teljesen elektromos SUV.

A kompakt SUV szegmens az Egyesült Államokban hihetetlenül versenyképes piac. Egyedül 2018-ban az autókereskedelem-követő webhely, a CarSalesBase megjegyezte, hogy a Toyota Rav4 - a kompakt SUV-k uralkodó királya - 427 168 egységet értékesített az Egyesült Államokban. A második helyen a Nissan Rogue volt, 412 110 eladott járművel, a harmadik helyen pedig a Honda CR-V, amely 2019-ben 379 013 darabot értékesített. Ezeknek a járműveknek mindkettő olyan jól eladott, egyedi eladásaik meghaladták a Tesla 2018. évi rekordszintű 245.240 eladását. elektromos autók, amelyek 145 846 3. modellt tartalmaztak.

Ennek ellenére a Tesla 2018. évi eladása a Model 3 számára nem volt vicc. Az év során több mint 145 000 egységgel eladva az elektromos szedán 2018-ban az Egyesült Államok legkelendőbb luxusautójaként ért véget, messze meghaladva legközelebbi versenytársát - a Lexus RX-t, amely szintén SUV-ként jelenik meg. Meg kell jegyezni, hogy a 3-as modell ezt a teljesítményt hajtotta végre annak ellenére, hogy az Egyesült Államok általában a terepjárókat és a teherautókat részesítik előnyben a személygépkocsikkal szemben. Az Y modellel a Tesla kiküszöböli ezt a hátrányt, mivel a vállalat az SUV szegmensben egy teljesen elektromos SUV-vel versenytársa lenne, amelyik uralkodik.

Image
Az Egyesült Államok 2018. évben legkelendőbb kompakt SUV-ját ábrázoló grafika (Hitel: CarSalesBase.com)

A 3. modell sikere és a Tesla által a jármű rámpája során átesett nehézségek mind hozzájárulnak az Y modell előállításához. Amikor Tesla elkezdte a 3. modell gyártását, autógyártó volt, akinek tapasztalata csak két viszonylag két gyártására korlátozódott. alacsony volumenű prémium járművek, és Elon Musk vezérigazgató továbbra is hajlamos volt a hiper-ambiciózus célokra, amelyek irreálisan határosak. Ahogy a Tesla átélte a Model 3 gyártási kihívásait, és mikor a cég lépést tett a jármű gyártásával, az elektromos autógyártó érett. Ez az érettség nyilvánvalóvá vált a Tesla 2018 második negyedévi bevételi felhívásában, amikor Elon Musk figyelemre méltó mértékű visszafogottságot és alázatot mutatott. Musk ütemterve azóta ambiciózus - bár sokkal reálisabb - továbbra is ambiciózus maradt, amint azt a cég Gigafactory 3 menetrendje mutatja.

Az érett Tesla és a tapasztalt Elon Musk vezette a Y modell töltését, és az elektromos autógyártó jelentős számú kihívást tudott elkerülni, amelyekkel a 3. modell előtt állt. Musk kifejezte optimizmusát az Y modell gyártása során a nemrégiben tartott negyedik negyedik alkalommal. negyedéves bevételi hívás, amikor megjegyezte, hogy a jármű sokkal alacsonyabb CAPEX-et igényel, mint az elektromos szedán. A közelgő járműgyártás további megbeszélésével Musk kijelentette, hogy az Y modell valószínűleg zökkenőmentes felépítést valósít meg, figyelembe véve, hogy valószínűleg az 1. Gigafactoryban épül. ugyanabban az oldalon.

„Az Y modell háromnegyede közös a 3. modellel, tehát sokkal alacsonyabb CAPEX járműveken, mint a 3. modell, és a többi szint is meglehetősen alacsony. Azt hiszem, hogy az Y modell 76% volt akkor, amikor közös lett a 3-as modellel. És valószínűleg az Y modell gyártását közvetlenül a melletti helyzetbe helyezzük - valójában ez része a fő gigafaktúrának Nevada-ban. Szóval csak ott lesz. Az elemek és a hajtóművek kijönnek és egyenesen a járműbe kerülnek. Ez csökkenti a végrehajtás kockázatát és csökkenti az alkatrészek Kaliforniából Nevadaba történő átadásának költségeit is. Ez nem biztos, de nagyon valószínű, és ez az alapértelmezett tervünk. Arra számíthatnék, hogy az Y modell valószínűleg lesz - az Y tematikus modell talán 50% -kal magasabb lesz, mint a 3. modell, akár dupla is lehet ”- mondta Musk.

A Tesla Y modellje. (Hitel: Reese Wilson / Teslarati) Tesla Y modell megjelenítés az AutoExpress segítségével Tesla Model Y renderelés a Peisert Design-tól A Tesla Model Y művész rendezvénye. [Hitel: Miguel Massé / Twitter]

A Tesla Y modell, ahogyan azt a művészek elképzelik. (Hitel: Reese Wilson, AutoExpress, Peisert Design és Miguel Masse)

A Y modell dominanciája sem kizárólag az Egyesült Államokra összpontosul, figyelembe véve azt is, hogy a Tesla kínai Gigafactory 3-ában várhatóan elkészítik az összes elektromos SUV megfizethető verzióit, amelyeket a kínai piacon terjesztnek. Csakúgy, mint az Egyesült Államok, Kína is olyan piac, amelynek lágy helye van a SUV-k számára. Ez az oka annak, hogy a Tesla Model X - a meglehetősen drága jármű, amelyet Musk „az autók Fabergé tojásának” nevez - népszerű Kínában. Egy alacsonyabb árú autóval, mint például a Y modell a piacon, a Tesla potenciálja az ázsiai gazdasági szuperhatalomban valószínűleg lendületet fog adni.