Úgy tűnik, hogy a Tesla meglehetősen fájdalmas lépést tesz előre, mivel továbbra is a legfrissebb és leginkább zavaró jármű - a 3. modell - gyártásának a felgyorsításával jár. A pénteki frissítésben a Tesla Inc. kijelentette, hogy csökkenteni fogja a teljes munkaidős állását. A munkaerő kb. 7% -kal, a vállalat előkészületei közepette az elektromos szedán eddig legszembetűnőbb változatának - a 35 000 dolláros alapmodell 3-nak - elkészítéséhez.
A Tesla a CNBC-hez intézett nyilatkozatában megjegyezte, hogy a társaságnak végre kell hajtania a gyártási tervezési fejlesztéseket a 35 000 dolláros, 220 mérföld távolságban lévő jármű gyártásához szükséges méretgazdaságosság javítása érdekében. Az alábbiakban Tesla nyilatkozata a hírügynökségnek.
"A nagyobb volumen és a gyártási tervezés fejlesztése elengedhetetlen a Tesla számára a méretmegtakarítás eléréséhez, amely a szabványos tartomány (220 mérföld), a standard belső 3. modell elkészítéséhez 35 000 dollárt jelent, és továbbra is életképes vállalat legyen" - mondta Tesla.
Úgy tűnik, hogy a Tesla legutóbbi elbocsátási körének frissítése rázta meg a társaság befektetőit. Az írástól kezdve a Tesla (NASDAQ: TSLA) részvénye több mint 5% -kal esett vissza a pénteki piacra lépést megelőző kereskedelemben.
A Tesla 3-as modell végső célja, hogy olyan jármű legyen, amely elég megfizethető ahhoz, hogy hozzáférhető legyen a járművek általános piacán; ennélfogva megszakítja az autóipart. Az opciók előtti 35 000 dollárba kerülve a 3-as kategóriájú 3-as modell nagyjából megegyezik a legmagasabb szintű Toyota Camry-val, ami 34 950 dollárral haladja meg az árcsúcsoló XSE V6 verziót.
Annak ellenére, hogy alapváltozatnak számít, a 35 000 dolláros 3. modell továbbra is a fogakkal van feltöltve technel, beleértve az Autopilothoz és a Teljes önálló vezetéshez szükséges hardvert, valamint a kamerákból, ultrahangos érzékelőkből és radarból álló biztonsági rendszereket. A 220 mérföldes távolság, az 5, 6 másodperces 0–60 mérföld / óra idő és a maximális sebesség 130 mérföld / óra, a 35 000 dolláros Standard Range Model 3 RWD valódi fosszilis tüzelőanyaggal működő autógyilkos képei.
Ennek ellenére a 35 000 dolláros jármű építése nehéznek bizonyult. Elon Musk már eléggé előre látta azokat a kihívásokat, amelyekkel a Tesla szembesül a 3-as modellek gyártásával kapcsolatban. A Tesla 2018. évi harmadik negyedévi bevételi felhívása során Musk egyrészt magyarázta azt az okot, hogy a vállalat továbbra sem képes előállítani a Model 3 alapját. változat.
„Ha ma 35 000 dolláros autót tudnánk előállítani, akkor megcsinálnánk. Több munkára van szükség, még több tennivaló van korábban ahhoz, hogy 35 000 dolláros autót készítsünk, és pozitív bruttó árrése legyen. Valószínűleg kevesebb, mint hat hónap elteltünk attól kezdve”- mondta Musk.
E kihívások közepette azonban a Tesla kiigazításokat végez, hogy alacsonyabb áron kínálja a 3. modellt az Egyesült Államok és Kanada ügyfelei számára. Ezek közül a legszembetűnőbb a 264 mérföldes középtávú modell 3 bemutatása, amelyet eredetileg 45 000 dollárra (később 46 000 dollárra, legutóbb pedig 44 000 dollárra kiigazítva) szereztek. Az év kezdetével és ahogy a Kínában és Európában elindul a 3. modell nemzetközi rámpája, úgy tűnik, hogy végre a Tesla készen áll arra, hogy komolyan veszi a mai napig ambiciózusabb jármű gyártmányi rámpáját.
A Tesla megosztott egy e-mailt, amelyet Elon Musk vezérigazgató alkalmazottaknak küldtek az elbocsátások új fordulójáról. Az alábbiakban olvasható a teljes üzenet.
Mint mindannyian első kézből tapasztaltunk, a tavalyi év volt a legnagyobb kihívás a Tesla történetében. Erőfeszítéseidnek köszönhetően azonban 2018 is a Tesla történetének legsikeresebb éve: szinte annyi autót szállítottunk, mint amennyit 2017-ben teljesítettünk, csak az utolsó negyedévben, majdnem annyi autót tavaly, mint az előző évben. Tesla létezésének évei együtt! A 3-as modell az Egyesült Államokban a 2018-ban legkelendőbb prémium járművé vált. Ez valóban figyelemre méltó és olyasmi, amire csak kevés gondolkodott rövid idővel ezelőtt.
Előretekintve küldetésünket, amely felgyorsítja a fenntartható közlekedés és az energia megjelenését, amely fontos a Föld egész életében, rendkívül nehéz kihívással kell szembenéznünk: autóink, akkumulátorok és napenergia termékeink versenyképesvé tétele a fosszilis tüzelőanyagokkal. Miközben nagy előrelépéseket tettünk, termékeink továbbra is túl drágák a legtöbb ember számára. A Tesla csak körülbelül egy évtizede gyárt autókat, és szemben állunk a hatalmas, beépített versenytársakkal. A nettó hatás az, hogy a Tesla-nak sokkal keményebben kell dolgoznia, mint a többi gyártónál, hogy túlélje a megfizethető, fenntartható termékeket.
A tavalyi harmadik negyedévben 4% -os profitot tudtunk elérni. Míg a legtöbb szabvány szerint kicsi, ezt a legfontosabb nyereségünket mégis a Tesla létrehozása óta eltelt 15 évben tekintjük. Ez azonban részben annak eredménye volt, hogy Észak-Amerikában a magasabb árú 3-as változatot előnyben részesítették. A negyedik negyedévben az előzetes, nem auditált eredmények azt mutatják, hogy ismét GAAP eredményt kaptunk, de kevesebbet, mint a harmadik negyedév. Ebben a negyedévben, akárcsak a harmadik negyedévben, a magasabb árú 3-as változatok szállítása (ezúttal Európába és Ázsiaba) remélhetőleg nagy nehézségekkel, erőfeszítésekkel és némi szerencsével lehetővé teszi számunkra, hogy egy apró profitot célozzon meg.
Május körül kezdve azonban minden piacra el kell juttatnunk legalább a 3. kategóriájú közepes kategóriájú változatot, mivel több olyan ügyfelet kell elérnünk, akik engedhetik meg maguknak a járműveinket. Ezenkívül tovább kell haladnunk a 3. modell olcsóbb változatai felé. Jelenleg leginkább megfizethető ajánlatunk a közepes kategóriájú (264 mérföld) 3. modell, kiváló hanggal és belső terekkel, 44 ezer dollárért. Az alacsonyabb árú modellek iránti igény július 1-jén még inkább növekszik, amikor az USA adójóváírása ismét felére esik, így autónk 1875 dollárba kerül, és ismét az év végén, amikor teljesen eltűnik.
Sajnálom ezeket a számokat, de szeretném megbizonyosodni arról, hogy ismeri az összes tényt és számot, és megérti, hogy az előttünk álló út nagyon nehéz. Ez nem újszerű számunkra - mindig jelentős kihívásokkal szembesülünk -, de ez a valóság, amellyel szembesülünk. Sok vállalat kínál jobb munka-magánélet-egyensúlyt, mert nagyobb és érettebb, vagy olyan iparágakban vannak, amelyek nem annyira különösebben versenyképesek. A megfizethető tiszta energiatermékek gyártásának megkísérlése szükségszerűen rendkívüli erőfeszítéseket és könyörtelen kreativitást igényel, de küldetésünk sikere elengedhetetlen annak biztosítása érdekében, hogy a jövő jó legyen, ezért minden tőlünk telhetőt meg kell tennünk az ok előmozdítása érdekében.
A fentiek eredményeként sajnos nincs más választása, mint körülbelül 7% -kal csökkenteni a teljes munkaidőben foglalkoztatott alkalmazottak létszámát (tavaly 30% -kal nőttünk, ami több, mint amennyit tudunk támogatni), és csak a legkritikusabb ideiglenes dolgozókat és vállalkozókat tartjuk meg.. A Teslanak meg kell tennie ezeket a csökkentéseket, miközben növeli a 3. modell előállítási arányát, és a következő hónapokban számos gyártástechnikai fejlesztést végez. A nagyobb volumen és a gyártási tervezés fejlesztése elengedhetetlen a Tesla számára a méretmegtakarítás eléréséhez, amely a normál tartomány (220 mérföld), a 3. belső modell 3.000 dollár árán történő előállításához szükséges, és továbbra is életképes vállalat. Nincs más út.
Az indulóknak köszönöm mindent, amit tettünk küldetésünk előmozdítása érdekében. Nagyon hálás vagyok a Tesla-hoz nyújtott hozzájárulásáért. Ön nélkül nem lennénk ott, ahol ma vagyunk.
A fennmaradók számára, bár számos kihívással kell szembenézni, úgy gondolom, hogy a világ bármely fogyasztási cikket kínáló vállalkozásának legizgalmasabb termékterve van. A teljes önálló vezetés, az Y modell, a Semi, a teherautó és a Roadster a jármű oldalán, valamint a Powerwall / pack és a Solar Roof az energiaoldalon csak a kezdet.