A Courrier International francia újsággal szeptember 7-én elhangzott interjúban Dr. Francis Rocard - a francia űrügynökség, a CNES napenergia-feltárási programjának igazgatója - alig sokat mondhatott a SpaceX és az Elon Musk vezérigazgatója Elon Musk hosszú távú ambíciói ambícióiról, amelyek eddig elmentek hogy megkérdőjelezzék a vezérigazgató vezetési etikáját, és címkézzék a vállalat következő generációs rakéta- és meghajtórendszerét „tudományos-fantasztikusnak”.
Ariane származása. (ESA) Ariane 62 és 64. (ESA) A Falcon 9 Block 5 abszolút kritikus fontosságú lesz a Starlink sikeréhez (és még az alapvető befejezéshez is). (Tom Cross) A BFR (2018) egy felhőrétegen áttörik röviddel az indulás után. (SpaceX)
Valószínűleg a bolygóközi űrkutatási missziókban való részvételéről, például a Rosettáról és az európai indítószolgáltatóról, az Arianespace-ről, a CNES az ESA 3, 8 milliárd dolláros kiadásának valamivel kevesebb, mint 25% -át biztosítja az Ariane 6 rakéta fejlesztésére, valamint további 700 millió dollárt biztosít a új indítópad és támogató létesítmények építése az űrügynökség Francia Guyana űrkikötőjén.
Az ArianeGroup, a köz-magán társulás és a társaság, már 2020-ban megkezdi rendkívül sikeres Ariane 5 rakéta cseréjét az Ariane 6-ra, és hozzávetőlegesen 475 millió dollár saját pénzt fog biztosítani e hordozóeszköz fejlesztésére. Az Ariane 5, amely éppen befejezte a 100. sikeres indítását szeptember 25-én, 165 és 220 millió dollár (2016) közötti költségeket jelent indulásonként, és teljes mértékben felhasználható, míg az Ariane 6 - szintén teljes mértékben felhasználható - valamivel gyakorlatibb költségeket céloz meg 100 millió dollár és 130 millió dollár járatonként.
Az Ariane 5 és az Ariane 6 közötti különbségek rendkívül csekélyek, a különbségek többségét az egyes rakéták költségében találják meg. A végső eredmény az ügyfelek számára lényegében az Ariane 5 (vagy jelentősen rosszabb) pontosan ugyanaz a teljesítménye, legfeljebb 40% -os engedmény. Az Ariane 6 könnyű (2 szilárd rakétafokozó) és nehéz (4 SRB) variáns lesz, és a könnyű változat (Ariane 62 néven ismert) várhatóan legfeljebb 20% -kal költségesebb, mint nehéz unokatestvére, miközben lényegesen kevesebb mint felét kínálja. teljesítmény.
Ez komoly problémát vet fel az ArianeGroup számára, mivel a jelenlegi Ariane 5 csak kevéssé funkcionál kereskedelmi rakétaként, köszönhetően a kettős műholdas indításoknak, amelyekben két különböző hasznos rakomány jelentkezik ugyanazon rakéta mellett, hogy az egyes ügyfelek költségeinek felére csökkenjen. fizetni kell. Az Arianespace szerint az ügyfelek számára a lehető legjobb ár az Ariane 5 két résidőjének fizetése után ~ 60 millió dollár, lényegében megegyezik a Falcon 9 dedikált bevezetésének alapárával. A probléma azonban abban a valóságban rejlik, hogy az Ariane 62 valójában nem lesz képes végrehajtani ugyanazt a két manifeszt indítását, de a célzott indításért lényegesen többet fizet, mint az Ariane 5 ügyfelek jelenleg várható 60 millió dollár - 100 millió dolláros vásárlása.
Ez a felrobbantott nézet azt mutatja, hogy az Ariane 5 miként indít egyszerre két nagy műholdat. (ESA) Az Ariane 64 ábrázolása. (Arianespace) A Raptor gif-je egy 90+ másodperces statikus tűz teszt során, a texasi McGregorban. (SpaceX) Yusaku Maezawa az első BFR kompozit tartály / törzs szakaszon áll, szeptember 17-i bejelentése előtt. (Yusaku Maezawa)
Az Ariane 64-nek, amely legfeljebb 40% -kal olcsóbb az Ariane 5 pótalkatrészéhez, még a kezdeti indítási dátumot sem kell beállítani, miközben az Ariane 62-et a 2020-as debütáláshoz bevezetik, még hamarosan újabb indítással, potenciálisan akár tucat küldetés felfutásával. évente a 2020-as évek közepén. Míg Rocard nem vett részt közvetlenül a CNES újrahasznosítható rakétakísérleteiben, illetve az Ariane rakétákkal való kapcsolatában, nem megfelelő helyzetbe helyezte magát, mivel ő ezt nyíltan elbocsátotta és megrontotta a SpaceX közel-hosszú távú ambícióit.