A Tesla Model S 85kWh 7000+ 18650 li-ion cellából álló akkumulátor alulnézete
A Tesla Motors 18650 akkumulátorcelláit az S modelljében használta, és bebizonyosodott, hogy nagyon jól teljesítenek a piacon lévő más típusú akkumulátorokhoz képest. A Tesla akkumulátorának fő alkotóeleme a 18 mm széles és 65 mm magasságú, ebből 18/650 nevű hengeres elem, de lehet, hogy lehet, hogy hamarosan eltávolodik e bevált technológiától?
Tesla nem házas 18650-ben
JB Straubel, a Tesla technológiai vezérigazgatója nemrégiben elmondta, hogy a cég nem házas hengeres cellákban, és a társaság a lapos cellás gyártáshoz fog átmenni, ha és amikor nagyobb előnyökkel jár az 18650 cseréje. Ez a spekulációt indította a befektetők világában. újra.
18650 sejt = az S modell
A Tesla a 85 kWh S modell 18650 cellájának több ezerjét brioval nyomta ki. A sűrűn csomagolt cellák hengeres alakja a védőburkolaton belül a jármű szerkezeti integritásának részévé válik. Emiatt természetesen azt kell feltenni a kérdés, hogy van-e előnye annak, hogy a Tesla lecseréli az akkumulátorok padlózatát, amely annyira fontos szerepet játszik az S modell általános merevségében? Nem is beszélve arról, hogy a Tesla-nak át kellene dolgoznia az akkumulátor hőkezelő rendszerét, és be kellene vezetnie egy teljesen új alkeretet a járműhöz.
Mi más működhet?
Ha figyelembe vesszük a Tesla azon döntését, hogy az 18650-et használja, miközben más gépjárműgyártók kipróbálják és esetleg kifinomultabb akkumulátor-technológiát választanak, azzal a költséggel, hogy nincs elegendő idő a piacon, világosabb képet ad arról, hogy a Tesla a megfizethetőbb és bevált 18650-et használja., lehet a biztonságosabb játék. Végül is a sejttechnológia hosszú ideje alkalmazott ezt a körülményt, feltehetően annak sejthatékonysága és az a képessége miatt, hogy a megfelelő intézkedésekkel korlátozza a hőszivárgás körülményeit.
Lásd még: A Tesla hibrid akkumulátorcsomag 40% -kal bővíti a tartományt