A Tesla Motors PR csapata keményen dolgozik az Egyesült Királyságban, mivel az alternatív járművek növekedése 2014-ben 300 százalékkal növekszik.
Januárban becsapódtam egy cikkbe, amely a Tesla Motor Supercharging station bővítését részletezi, amely lehetővé tenné a londoni metrójárművezetők számára a Csatorna-alagúton keresztül a kontinentális Európába vezető utat, és itt írtam: „4 gondolat a Tesla Motorsról és az Elon Muskról”.
Most látom, hogy a Tesla PR felhívta a Gizmodo UK újságíróját, hogy egy kis szórakozás érdekében egy S85-es modellt indítson egy londoni „kontinensre” tett kirándulásra a „48 óra Teslaban: All-Electric Model S vezetése Amszterdamba és vissza”.”
Nagyon sok média-tevékenység zajlott a Tesla egyesült királyságbeli erőfeszítései körül az elmúlt két-három hónapban, és ez a jövedelemhét volt, tehát kezdje el a spekuláció, igaz?
A The Guardian Network nemrégiben kiadott 2014. évi brit jelentése szerint az elektromos autók regisztrációja az Egyesült Királyságban 300, az egész Európában 36, 6 százalékkal nőtt.
Tehát a Tesla az Európára vagy a tó egyes részeire mutat 2015-ben, mivel nehezebbnek tartják Kínában az autók mozgatását? A tény az, hogy a földgázárak mindig magasak lesznek Európában és az Egyesült Királyságban, és a villamos energia sokkal olcsóbb lehetőség az egész tóban.
A londoni metróállomás lehet a következő „mini-norvégia” a cég eladásainak szempontjából. Az S modell járműveire vagy bármely más londoni elektromos autóra nem vonatkozik torlódási adó.
Az S modell szállítása tavaly nyáron kezdődött az Egyesült Királyságban, és lassabban haladt be a jobbkezes kormánykerék beállításához szükséges gyártási kiigazítások miatt.
A díjszabás kiépítését illetően a Tesla-nak az Egyesült Királyság és Írország északi részének nagyobb részét kell lefednie, ám az egész földrészen meglehetősen szilárdnak számít ingyenes díjszabási lehetőségekkel. Csak Spanyolországot és Olaszországot hagyja alulreprezentált országként a töltőállomások számára.
Teljes nézet
Az európai gazdaságok lassan növekedhetnek, de az Európai Autóipari Gyártók Szövetségének legutóbbi regisztrációs száma (lásd a fenti táblázatot) úgy tűnik, hogy az alternatív hajtások vonatkozásában némi optimizmust mutat.
Körülbelül 14 hónappal ezelőtt a Tesla tisztességes értékesítésre számított a világ harmadik legnagyobb autópiacán, Németországban. Lehetséges, hogy Musk lemaradt ezzel a történelmi autó országgal azáltal, hogy a kezdetektől nem kínál magasabb végső sebességet.
Más töltőhírekben: